2019北美車展TOP10：最吸引眼球的SUV

　　1月14日，全新本田Passport在北美車展亮相，該車由美國(guó)阿拉巴馬州工廠獨(dú)家生產(chǎn)。全新本田Passport早在今年洛杉磯車展迎來(lái)首發(fā)，定位五座中型SUV，介于本田CR-V與Pilot之間，搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本田Passport已經(jīng)淡出舞臺(tái)16年之久，前兩代本田Passport是基于五十鈴Rodeo打造的產(chǎn)物，如今本田自家打造的第三代車型面世，表現(xiàn)著實(shí)令人期待。外觀上不難看出，新一代本田Passport在采用了本田全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，還擁有自身獨(dú)特的硬朗氣質(zhì)。

　　新車的外觀采用了大量的熏黑元素設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在中網(wǎng)、20英寸輪轂、后視鏡、車頂行李架以及貫穿車尾中央的飾條上，表現(xiàn)出了該車獨(dú)特的性格。全新本田Passport的駕駛定位為全天候、全地形，不同于車身顏色的黑色塑料車身包圍也印證了這一點(diǎn)。

　　不同于外觀的硬朗，全新Passport的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為豪華，大尺寸的可觸控中控屏支持Carplay等先進(jìn)功能，儀表盤上的大尺寸液晶顯示屏可顯示車速、轉(zhuǎn)速、駕駛模式等各種行車信息。配置方面，新車標(biāo)配LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入以及HondaSensing安全輔助系統(tǒng)等，還可選配無(wú)線充電、車載熱點(diǎn)、外后視鏡電動(dòng)折疊以及HondaLink云服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、車輛跟蹤等功能。

　　全新本田Passport搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為209kW（284PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF 9AT變速器，未來(lái)還有望搭載本田全新的10AT變速器。此外，新車配備i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)，擁有雪地、沙地、泥地等駕駛模式可選，滿足不同路況的使用需求。較為遺憾的是，該車是面向北美市場(chǎng)開發(fā)的車型，暫時(shí)還沒引入國(guó)內(nèi)的消息。

　　日系豪華車廠對(duì)于北美車展的重視程度并不遜色與美國(guó)本土車廠，英菲尼迪在本屆車展就正式發(fā)布了QX Inspiration概念車。新車定位純電動(dòng)SUV概念車，將引領(lǐng)英菲尼迪品牌電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

　　英菲尼迪QX Inspiration造型設(shè)計(jì)完全貼合概念車身份，整體非常前衛(wèi)個(gè)性。激進(jìn)，碩大且線條流暢的前臉輪廓加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，滿滿科幻感瞬間映入眼簾。

　　QX Inspiration車身側(cè)面十分飽滿，其還采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，視覺沖擊力十足。大尺寸輪轂的造型復(fù)雜獨(dú)特，與其科幻炫酷的車身輪廓線條很是搭調(diào)。英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時(shí)代的開始。

　　在這款非常前衛(wèi)的概念車尾部，我們見到了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，看來(lái)這類尾燈設(shè)計(jì)將是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的設(shè)計(jì)主流。整個(gè)車尾同樣非常飽滿，線條簡(jiǎn)單但依舊有超前的視覺感受。

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國(guó)以及全球各地的市場(chǎng)銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　新款日產(chǎn)樓蘭在2019北美車展亮相，相比現(xiàn)款，新車造型基本不變，只對(duì)細(xì)節(jié)做出小改，動(dòng)力上美版依然搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)版本或搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代表著“技術(shù)日產(chǎn)”的引擎最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

　　外觀方面，新車前臉采用了Vmotion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在細(xì)節(jié)方面有所改變，換裝黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，前LED大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)也有所不同。

　　車身側(cè)面與現(xiàn)款基本保持一致，尾部則采用了C型尾燈組，光源細(xì)膩、質(zhì)感出色之余也有較高的辨識(shí)度。此外，該車車身周圍采用了黑色寬體包圍設(shè)計(jì)，搭配前后防擦護(hù)板，視覺效果突出。

　　內(nèi)裝比起現(xiàn)款沒有明顯變化，新車采用黑色與米色的色調(diào)搭配，并加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中控臺(tái)按鍵密集，略顯繁雜，好在布局還算規(guī)整，再配上穩(wěn)重的四幅式多功能方向盤，整套內(nèi)飾相對(duì)外觀不夠出彩。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)樓蘭美版車型目前只有3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根據(jù)此前據(jù)外媒猜測(cè)，新車國(guó)內(nèi)版本很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。