第八代高爾夫正式發布 45年經久不衰的傳奇

　　【太平洋汽車網 新車頻道】當地時間10月24日晚，大眾汽車在其發源地沃爾夫斯堡正式發布了備受矚目的第八代高爾夫。作為在汽車舞臺活躍了45年且經久不衰的緊湊型車，新車在延續經典造型的基礎上，進行了更加時尚化的轉變。動力方面，新車搭載了一系列的柴、汽油發動機以及插電式混動系統，接下來還將推出GTI和R等性能版本。

　　作為大眾最經典車型的代表以及大眾精神圖騰的象征，它的亮相引發了現場一眾粉絲們的歡呼雀躍。同時，在發布會現場，大眾集團的CEO Ralf Brandstätter、大眾運動部門負責人Hans-Joachim Stuck以及德國足球國家隊教練Joachim Löw等大佬們都來到了現場見證這一時刻。

大眾集團CEO Ralf Brandstätter

德國國家隊教練Joachim Löw

大眾運動部門負責人Hans-Joachim Stuck

　　作為一款歷經45年漫長歲月的歷史，高爾夫車型至今已經經過了8代車型的演變，無論是外觀設計還是駕駛層面的體驗，它都給一代又一代人留下了不可磨滅的印記。

高爾夫普通版

　　第八代高爾夫基于MQB平臺打造，其采用了大眾全新設計語言，車身更加修長，前臉和車尾的設計風格與現款高爾夫(MK7)有幾分相似。同時，新車依舊會根據不同的版本提供差異化的設計風格。其中，普通版車型前包圍霧燈被取消，顯得十分簡潔。

高爾夫R-Line

高爾夫GTE

　　R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條，整體上更具運動氣息；而GTE版本除了前包圍采用網格狀造型，還增加了貫穿式的LED燈，相比之下更加充滿未來感。

　　車身線條依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡潔而有力量感。此外，針對插電混動版GTE車型，其左側翼子板設有充電口，同時搭配五輻式輪圈設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

高爾夫普通版

　　車尾部分，全新高爾夫的尾部更加飽滿，與腰線相接且平齊的棱線貫穿左右尾燈，視覺上增強了一體感。新車采用了階梯式布局的尾燈組，其輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，給人的感覺是設計感更強了。

高爾夫R-Line

　　R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過于張揚。

　　內飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　新車車內取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。

　　此外，新車還加入了全新的中控信息娛樂系統，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將全液晶儀表盤和懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優化了顯示界面。

　　新車采用了全新的電子換擋桿，顯得十分簡潔，同時也節省了車內空間。配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現與800m范圍內其他車輛以及交通設施的數據互聯。

　　動力部分，新車會提供兩種排量的汽油發動機，分別為1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。其中1.0T發動機最大功率分別為66kW(90PS)、81kW(110PS)；1.5T發動機的最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)。此外還會提供2.0T四缸柴油發動機，最大功率同樣為85kW(116PS)、110kW(150PS)。

　　此外，新車還將提供5款混動系統的版本可選，包含三款eTSI 48V混動系統，最大功率分別為81kW(110PS)、96kW(130PS)以及110kW(150PS)。同時，還有兩款GTE插電式混動系統車型，搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續航里程為60km。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）