2013日內(nèi)瓦車展預(yù)覽Ⅱ 33款重磅新車

● 勞斯萊斯Wraith

　　新車看點(diǎn)：有望成為史上性能最強(qiáng)的勞斯萊斯

　　勞斯萊斯將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款名為Wraith雙門豪華跑車，而官方則在近日放出了首組官方圖片。勞斯萊斯在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實(shí)為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，它將有望成為該品牌歷史上性能最強(qiáng)的原廠車型。

　　勞斯勞斯Wraith在古思特的造型基礎(chǔ)上，以極具古典氣息的斜背設(shè)計(jì)完成了“雙門化”的改變，整體輪廓竟比四門轎車版的古思特更加優(yōu)雅。另外，爆料指出新車的軸距將比古斯特的3295mm減少約180mm，而車身全長(zhǎng)5200mm左右，整備質(zhì)量則約為2300kg。

　　勞斯萊斯Wraith搭載的，依然是古斯特的那款6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該調(diào)校，將擁有447kW（608PS）的最大功率，扭矩輸出也獲得了等比例的增幅，真乃是當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)。

　　據(jù)海外媒體透露，新車的海外售價(jià)或?yàn)?0.5萬(wàn)英鎊左右，折合人民幣約202萬(wàn)，預(yù)計(jì)進(jìn)口入華后，會(huì)比現(xiàn)款419萬(wàn)起步的古斯特要高上一截。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：車長(zhǎng)超五米、動(dòng)力超600匹的路上游艇。

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● 阿爾法羅密歐4C

　　新車看點(diǎn)：全車重1噸以下、外貌傾國(guó)傾城

　　菲亞特-克萊斯勒前些日子發(fā)布了阿爾法羅密歐4C的量產(chǎn)版本官圖，新車以2014款車型的身份進(jìn)入量產(chǎn)議程，并且還會(huì)推出敞篷版車型，而這款量產(chǎn)車型將于2013年日內(nèi)瓦車展亮相。

　　阿爾法羅密歐4C此前曾以概念車身份多次亮相，使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，并且在今年底上市銷售。海外媒體同時(shí)報(bào)道，這款車對(duì)于廠家重新回到美國(guó)市場(chǎng)有著十分重要的意義，并且將會(huì)在2011年就已經(jīng)亮相的概念車型上進(jìn)行一些改進(jìn)。

　　和概念車一樣，4C的量產(chǎn)版車型將采用碳纖維底盤，但是前后框架將由鋁材料制成。量產(chǎn)版4C外殼將采用一種由SMC制成的車身外殼，這種材料是一種輕量級(jí)的GRP(玻璃增強(qiáng)塑料)。

　　動(dòng)力方面，阿爾法羅密歐4C將采用渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于各種輕量化的材料，使得車身重量低于1噸，這樣的特性令阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)車型有著極佳的性能以及競(jìng)爭(zhēng)力。阿爾法羅密歐4C將只會(huì)在意大利生產(chǎn)，與此同時(shí)，其敞篷版車型將會(huì)在2014年或2015年發(fā)布。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：中置后驅(qū)的輕量化小跑，性能絕對(duì)不可小覷。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點(diǎn)：瑪莎拉蒂“低價(jià)”四門轎車

　　有傳瑪莎拉蒂將在2015年之前推出多款新車，包括一款全新的入門級(jí)車型Ghibli。日前這款新車的諜照被國(guó)外媒體再次曝光了，新車采用四門掀背設(shè)計(jì)，定位低于總裁，預(yù)計(jì)于2013日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，未來(lái)將以寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　測(cè)試車的偽裝較為厚重，外觀基本難辨。不過(guò)還是能發(fā)現(xiàn)車頭部分采用了目前瑪莎拉蒂家族式設(shè)計(jì)理念。而根據(jù)之前的報(bào)道，瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺(tái)打造，不過(guò)瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺(tái)，新車的懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)重新開(kāi)發(fā)，保持瑪莎拉蒂一貫的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　從賓利SUV概念車到瑪莎拉蒂Ghibli，我們發(fā)現(xiàn)“堅(jiān)持”這兩個(gè)字在汽車行業(yè)已經(jīng)變得越來(lái)越不值錢；為了獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額，基本上每一個(gè)品牌自身價(jià)值中的“禁區(qū)”都變得極為虛無(wú)；雖說(shuō)這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未必是壞事，因?yàn)檫x擇畢竟是多了不少，但是這樣的做法對(duì)品牌本身而言，算不算是飲鴆止渴呢？

　　一句話點(diǎn)評(píng)：調(diào)侃再多都是白搭，能賺到真金白銀、還讓買家各種滿意的車子才是好車子。

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