標致301國內首發 第四季上市劍指捷達

內飾：與全新一代愛麗舍相近 配置依然成迷

　　從海外的官圖可以見到，海外版所采用的內飾布局與全新一代愛麗舍有著較多的相似元素，在差別上僅有車型LOGO。我們有理由相信，國產301會在某程度上對個別控件進行微調。但相對可惜的是，目前暫無更多關于國產301的具體配置參數，大家所關心的“性價比”問題在這里還得不到一個透徹的了解。

　　在舒適性配置上，海外版配備ISOFIX、藍牙電話、倒車雷達、MP3接口等。在安全性上，四安全氣囊、ESP電子車身穩定系統、ABS防抱死剎車系統、泊車輔助以及緊急制動輔助系統均有所配備。不過，我們暫時還沒有發現一些讓人耳目一新或者是“越級”的裝備。或許這應驗了古人所說的：“一分錢、一分貨”吧。

　　然而從目前的資料上來看，海外版將提供全黑色內飾（皮革或編織布），儼然是把目標群鎖定在一個年輕的范圍。可以肯定的是，國產301將會把目標人群鎖定為年輕的80后家庭用戶。他們更多的是希望擁有一款能張揚個性以及在舒適性上有較多優勢的車型。而對于預算相對較低的消費者而言，國產標致301將會是一個比較“新潮”的選擇。

動力：或將搭載EC5系列發動機 最大功率提升10%/綜合油耗降低10%

　　可以推測的是，首批國產301車型或將搭載改良后的PSA EC5系列發動機，這是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（現款愛麗舍所用）作出一定的升級而成。總體而言，PSA EC5系列發動機的亮點有：1）新增VVT系統；2）電噴系統演變；3）增加壓縮比11:1；4）減少摩擦損失；5）經濟型催化器；6）新設計動力總成零件共38項。目前這款發動機已經應用在“全新國產世嘉”上。

　　傳聞PSA 1.2T發動機將會在2014年于襄陽新發動機工廠投產，并會第一時間投入到國產301上使用。截止目前，還沒有準確的消息可以證明這一點。稍微簡單地減少一下這款1.2T發動機（依據海外資料），這是一款采用三缸設計排量在1.2升發動機，加入渦輪增壓技術后，該發動機能輸出最高54kW（73PS）功率。高效節能是這款發動機的最大亮點。當然，我們不能排除的是，未來更多標致或者雪鐵龍車型會采用這款發動機。

　　在變速箱方面，據消息報道，國產301將會配備5MT與4AT兩種變速箱。在賬目上，這樣的搭配并不太具吸引力，在一眾6AT的競爭對手面前，4AT明顯已是過去式。我們更期待的是國產301能拿出最大的誠意，匹配更多檔位的自動變速箱，相信未來市場發展上會有更好的表現。

競爭力分析：國產301 VS 大眾集團（捷達、桑塔納、昕銳）

　　目前8-10萬元梯隊中，大眾集團可以說是占據了半邊江山。憑借品牌號召力、口碑以及客戶忠誠度等等，俘獲一批又一批的客戶群。相對比起來，國產301的路還是剛剛才打開。上有308、下有207，平排則有307，國產301的自我定位相對沒大眾集團如此明確。可以說，目前307的終端市場價格已經去到8萬余起步，與國產301無疑形成一個隱性的競爭。國產301既是一款對外抗爭的車型，又是一款自家競爭的車型。

　　從目前所見而言，預估這款車的定價將會在8-10萬元。然而這塊餅（價位）面前，三款大眾集團車型已經瓜分不少市場份額。所剩下來的，韓系、日系以及自主將會與法系一同競爭。為什么說國產301把矛頭直接指向大眾集團？原因很簡單，要在“大玩家”手上贏得籌碼憑借的是一顆專注、認真以及設身處地去為消費者服務著想的心。

　　國產301的年輕設計風格是其最大的賣點，與此同時又蘊含著復雜的中庸理念。曾經有位廠商領導說過，中國人選車的理由可以說是最復雜而且最挑剔的。然而一款中庸、耐用并且厚道的車型才是其在中國的制勝關鍵。從目前來看，國產301似乎已經具備眾多迎合國人消費觀念的元素，至于它后市如何？坐等價格吧。

總結：價格必然是制勝關鍵 唯獨擔心產能問題

　　可以見到的是，目前東風標致與大眾集團的同類車型有一定的差價。更關鍵的是，國產301是一款“打市場”的車型，對手明確且來勢洶洶。我們更有理由相信，其價格并不會是阻撓消費者選擇的關鍵。

　　更為關鍵的是產能問題。前面已經提及過，國產301將會在神龍第三號工廠投產，預期第一年的產量是15萬輛。但從技術以及理論值上推測，首批國產301并不會大量投放市場。預期消費者在購買等待以及終端市場優惠上會堅挺多一個較長的時間。

（圖文攝/ 太平洋汽車網 吳穎）