新蒙迪歐競爭力分析 中級市場重新洗牌

● 動力競爭力分析

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發動機，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發動機，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發動機是2.0L渦輪增壓發動機，這款發動機在現款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

● 低階版本動力對比：

　　運動定位篇

　　前文提到，我們把新一代蒙迪歐的競爭對手分成“運動定位”和“商務定位”兩種市場以區分對比，新一代蒙迪歐只推出兩種動力——1.5T和2.0T，我們先通過其最低階動力的車型來和對手的入門級別動力進行對比，看看新蒙迪歐在低位的動力表現如何：

　　所選的都是定位較為運動的車系入門級動力和新蒙迪歐的1.5T動力進行對比，數據上新蒙迪歐明顯占有優勢。馬自達ATENZA采用的是進口創持藍天技術發動機，因此售價也偏貴一點，初期ATENZA先推出2.0L自吸車型，預計隨后會補上其他動力版本填補車系空隙。但單從賬面數據看，新蒙迪歐有不錯的數據表現。

　　　對比完運動定位的對手，以下就對比商務定位的對手吧。大眾邁騰、新凱美瑞和日產天籟雖然都漸漸加強了運動元素來吸引更年輕的消費群體，但是從血脈上還是偏商務穩重的車型。

　　經過數據上的對比發現，新蒙迪歐依舊以較為突出的數據取得賬面上的優勢，由此可見，福特推出1.5T這款發動機實力不容忽視，在入門級別就已經在動力上優于對手。

　　而對手當中，大眾邁騰和帕薩特以及別克君威，都有2.0T車型，而蒙迪歐2.0T分兩種調教，我們把2.0T動力的低功率調教版本看作中階動力車型，高功率調教版本的車型視為高階車型。同為2.0T排量渦輪增壓機型，和對手相比動力表現如何？

 　　通過上表對比可見，新蒙迪歐2.0T低功率版本的動力和對手2.0T對比中，并不算差，至少沒有掉鏈子。而別克君威的2.0T動力是搭載在GS運動版本上，因此此環節占有優勢也屬于情理之中。

　　當大家都拿出最高階動力，又會鹿死誰手？

 　　帕薩特的3.0L V6動力固然不輸于人，除了帕薩特3.0L版本之外，另一款在數據上占優的車型就是新蒙迪歐的2.0T高階版本了。總結賬面結論，在與對手高階車型橫比當中，新蒙迪歐的動力有目共睹。

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