全新本田C-RV e:HEV哪款推薦買？首推中配智悅版

　　全新本田CR-V e:HEV與傳統(tǒng)燃油版車型采用相同的外觀設(shè)計(jì)，六角形的前格柵與兩側(cè)的燈組連接在一起，內(nèi)部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進(jìn)行妝點(diǎn)，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。同時(shí)本田LOGO也增加了藍(lán)色點(diǎn)綴突出混合動(dòng)力的屬性。

　　新車前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售的第三代Insight。無(wú)論如何，新的前臉貼合了現(xiàn)今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個(gè)人口味來(lái)講，這套設(shè)計(jì)比起上兩代更符合審美口味。

　　這一世代的本田設(shè)計(jì)語(yǔ)言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側(cè)窗的下沿并沒有在售車型那么上揚(yáng)，變得稍微平緩一些。總的來(lái)說(shuō)，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設(shè)計(jì)不出錯(cuò)、符合大多數(shù)人審美即可。

 　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細(xì)看，點(diǎn)亮的時(shí)候還能看到三個(gè)L字形燈條，相當(dāng)精致。而尾門和保險(xiǎn)杠的線條在更為簡(jiǎn)潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來(lái)打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來(lái)說(shuō)，觀感比往代CR-V高級(jí)不少。

　　這一代CR-V的內(nèi)飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕、更令人有駕駛欲望。作為混動(dòng)版，新車比較明顯的變化是換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，此外均與燃油版車型保持一致。

　　在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭載Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，擁有無(wú)框HUD 、AR實(shí)景導(dǎo)航等先進(jìn)配置，不過需要留意的是，HUD需要頂配車型才配置。

　　實(shí)拍車型采用5座布局，后排座椅除了獨(dú)立空調(diào)外，也有Type-C充電口功能。全景天窗的尺寸較為可觀，為車內(nèi)乘客提供更開闊的視野。

　　全新CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機(jī)，動(dòng)力性能更強(qiáng)，百公里油耗低至5.49L。

　　基于東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)，全新一代CR-V e:HEV擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，能夠通過智能自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換。同時(shí)，在起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速、減速等日常大部分場(chǎng)景，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)更優(yōu)，帶來(lái)更接近“純電”的平順、絲滑駕駛體驗(yàn)。

　　綜上所述，指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元的中配車型智悅版是小編最為推薦的車型，它比起上一檔車型在配置上有了質(zhì)的飛躍。雙溫區(qū)空調(diào)、外后視鏡加熱、主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)無(wú)線純電、后視影像等等都令日常用車感受更加舒適，可以說(shuō)是平衡了價(jià)格和使用感受的車型。

　　如果預(yù)算稍低的話，次低配車型也是不錯(cuò)的選擇，它比入門版貴了1萬(wàn)元，不少舒適性配置也有升級(jí)，最重要的是多了Honda SENSING安全超感和ACC，對(duì)于注重駕駛輔助功能的買家會(huì)更加吸引。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）