新福克斯1.5T車型前景分析 芯動新選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新款福克斯在日內(nèi)瓦車展首次亮相，最引人注目的消息莫非兩點：一，前臉跟上家族節(jié)奏，對，就是業(yè)界內(nèi)外所稱的“馬丁臉”；二，或新增1.5L柴油發(fā)動機和1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機。1.5L柴油發(fā)動機我們國內(nèi)消費者可以忽略，不過1.5T車型卻值得留意，這款發(fā)動機搭載新一代蒙迪歐上，如今搭載在新福克斯上的話，將為新款車型大大提高競爭力！

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● 細數(shù)新款福克斯的改款之處

　　新款車型有望新增1.5T車型已是眾所周知的突破，其實除此之外新車無論是外觀還是內(nèi)飾都有些許改動。改款車型嘛，怎能絲毫不變。以下通過日內(nèi)瓦車展時我們的現(xiàn)場實拍，先初步了解一下新款福克斯的新穎之處。

 ● 淺談新款福克斯的1.5T發(fā)動機

　　以目前所得的消息，福特新款福克斯將會保持采用現(xiàn)款的發(fā)動機基礎上，還會增加1.5T柴油和1.5T汽油發(fā)動機。1.5T柴油發(fā)動機我敢言百分之一百不會引進國內(nèi)市場，原因很簡單，因為和國情不相符。而1.5T汽油發(fā)動機卻相當值得關注，下面就為大家簡單介紹一下1.5T Ecoboost汽油發(fā)動機。

　　先談談EcoBoost

　　Ecoboost的小排量發(fā)動機在歐洲甚至全世界都備受關注，EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機技術在美國已經(jīng)獲得了125項專利及專利應用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發(fā)動機的第一個產(chǎn)品，被搭載于2007年林肯MKR概念車之上。

　　這款V6發(fā)動機采用了福特Duratec 35 V6發(fā)動機機體，并把燃油壓力提升到190bar來進行缸內(nèi)直噴；與此同時，蓋瑞特（Garrett）GT15渦輪增壓器以170000rpm運轉，并提供1.06bar的進氣壓力。該發(fā)動機的設計可以輸出相當于典型的6.0 L 或者更大的V8發(fā)動機的動力，同時比V8發(fā)動機又能提高15%的燃油經(jīng)濟性和降低溫室氣體排放。正是因為這種發(fā)動機技術在提升動力的同時能降低排放，所以才命名為EcoBoost，中文含義可理解為“促進環(huán)保”。

　　如今，眾多小排量的Ecoboost發(fā)動機橫掃歐洲，奪下多個發(fā)動機大獎，包括：“沃德十佳發(fā)動機”、“年度最佳發(fā)動機”等。甚至對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅。而福特EcoBoost引擎的特點在于融合了三大關鍵技術的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）；而這些技術與我們熟悉的大眾TSI幾乎是一樣的，可見這也是未來發(fā)動機技術的最大發(fā)展趨勢。

　　一句總結，EcoBoost技術的實際意義在于通過小排量發(fā)動機成功實現(xiàn)媲美大排量發(fā)動機的高輸出功率及柴油發(fā)動機的高扭力特性，同時降低15%的二氧化碳排放和提升約20%的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

新款福克斯的1.5T發(fā)動機

　　新款福克斯的1.5L EcoBoost發(fā)動機是一臺采用了全鋁材質(zhì)（缸體和缸蓋均為鋁合金）打造的直列四缸發(fā)動機，結構為雙頂置凸輪軸，并擁有可變正時技術。發(fā)動機最大功率是133kW（181PS）@6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm。

　　這款全新發(fā)動機將在羅馬尼亞的Craiova福特工廠生產(chǎn)，與之相匹配的是一臺6速自動變速器。在未來的一段時間里，之前被廣泛使用的1.6L EcoBoost發(fā)動機將會逐漸被1.5L新款發(fā)動機所取代，而6速手動變速器車型還會繼續(xù)為部分消費者提供。

● 新款福特福克斯的競爭對手與動力陣型

新一代馬自達3（又名昂克賽拉）

　　緊湊級市場我們再也熟悉不過，新款福克斯的競爭對手我們耳熟能詳。我們通過圖片和表格一覽新款福克斯的競爭對手以及其動力陣型：

　　新一代長安馬自達3定名“Mazda3 Axela昂克賽拉”，上市時間可能是5月20日。新一代馬自達3 昂克賽拉未來將有1.5L和2.0L兩個動力選擇，動力系統(tǒng)有望與海外版車型一樣，搭載1.5L和2.0L的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，傳動方面是全新6速自動變速器和6速手動變速器，詳見下表：

東風日產(chǎn)新騏達

　　東風日產(chǎn)新騏達是緊湊級市場最常見的兩廂車，動力方面搭載型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動機，在高階車型還推出輸出功率可達190PS的1.6T發(fā)動機。

雪佛蘭科魯茲掀背車

　　雪佛蘭科魯茲掀背版是基于科魯茲打造的一款緊湊級兩廂車型，在增加容積空間提高實用性的同時，還保持了科魯茲操控好的特性。動力方面，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機兩個動力陣型。

大眾朗行

　　朗行是一款什么車？說白了，朗行就是朗逸的兩廂版，是和朗逸同一平臺（PQ34）開發(fā)出來的產(chǎn)品，目前上海大眾旗下（不算斯柯達品牌等）的緊湊級兩廂車型就只有朗行一款。

　　大眾為朗行配備了EA211系列的1.4TSI發(fā)動機，并給予5速手動變速器與7速DSG變速器，這樣的動力總成屬于大眾較新的陣型，搭載在朗行上能為其加入不少吸引力。

別克英朗XT

　　無論是改款還是換代，別克英朗XT一直都沒有太大的動作。最近推出的2014款別克英朗XT，最大的亮點則是可以選配價值2000元的大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內(nèi)飾。此外，1.6T時尚運動型和1.6T新銳運動型增加了發(fā)動機遠程啟動。

　　動力方面，2014款別克英朗XT依舊搭載了1.6L和1.6T兩款發(fā)動機，前者最大功率89kW(121PS)，后者最大功率135kW(184PS)，傳動系統(tǒng)方面，1.6L車型提供了5擋手動或6擋自動變速箱兩種選擇，而1.6T車型則為6擋自動變速箱。

● 新款福克斯1.5T發(fā)動機和對手相近動力對比

　　新款福特福克斯的對手還有不少三廂車型，包括日產(chǎn)新軒逸、現(xiàn)代朗動、大眾朗逸等。不過福克斯的兩廂車型是最多人選擇的版本，因此本次我們只列舉了較熱門的緊湊級兩廂車型作為參考。提到新增的發(fā)動機和對手車型相近動力對比，我們列出下表給大家作為數(shù)據(jù)上的參考：

　　從上述表格清晰發(fā)現(xiàn)，新款福克斯推出1.5T車型的確相當有必要。在同級別市場上許多車型都已經(jīng)推出了小排量渦輪車型，更加經(jīng)濟的同時更能保證低油耗低排放的策略，更重要的是，動力方面的確比現(xiàn)款車型有不少提升，面對對手的渦輪動力的時候，新款福克斯的動力已經(jīng)不再是短板。

● 新款福克斯1.5T車型前景分析：現(xiàn)款車型銷量+1.5T車型預計售價

　　要作新款車型的前景預測，我們可以先看看現(xiàn)款車型目前在國內(nèi)市場的銷量如何，詳見下表：

　　我們通過從搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫中調(diào)取數(shù)據(jù)作為參考，截稿為止，現(xiàn)款新福克斯兩廂在緊湊級市場的排名暫列第九的位置，但2013年度新福克斯的銷量為34.06萬輛，僅次于排名第一的大眾朗逸，因此新款福克斯如果推出1.5T車型，將會為動力增加上競爭砝碼，有望直達銷量排行榜的首位。

　　而售價方面，目前現(xiàn)款新福克斯2.0L排量車型售價約為15—17萬左右，如果屆時用1.5T車型取代2.0L車型，那么售價也有望在這個區(qū)間上浮動，如果1.5T車型作為更高階的動力版本推出，那么售價則有可能高達18萬元起，估計如此高價的定價策略并非不適合這款緊湊級車型，因此屆時1.5T引進國內(nèi)后將會如何定位，一切還拭目以待。

● 總結

　　動筆之前，同事們都打趣不如副標題叫：“來治大眾的你”。原因何在？因為大眾高爾夫7是福特福克斯一大對手，而當福特1.5T車型推出后，動力肉的短板得到補充。而且上表比較，1.5T EcoBoost發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)的確比大眾1.4T要高，我們可以預想，當新款福克斯推出1.5T發(fā)動機后，緊湊級市場又將開展一輪新的嗜殺。