新翼虎/新蒙迪歐 2016福特入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2016年初，福特宣布退出日本和印尼市場，日本年銷量近日5000的成績實在是拿不出手，不過還好有中國市場來補救。所以我們看2016年，福特將為中國市場帶來多款新車，只要中國銷量能增長1%就能抵過退出日本市場的損失了，能不重視嗎？

　　福特的主力車型蒙迪歐和翼虎都將在2016年推出新款，另外旗下豪華品牌林肯也將帶來新的旗艦，陣容有多強大，請往下看。

● 長安福特新款蒙迪歐

　　新車看點：燈組/格柵調整，配旋鈕式換擋

　　新款福特蒙迪歐（美版稱為Fusion）已經在2016年初的北美車展正式亮相，新車在外觀內飾方面做了一定調整，長安福特將會在不久后跟進。美版新款蒙迪歐新增V6 Sport版，搭載2.7T V6發動機，并搭配四驅系統，不過未來該車預計在國內不會推出。

　　新款福特蒙迪歐采用了新的前臉設計，之前的大嘴設計變得柔和，尺寸也縮小了好些。新車的前大燈組也得到了外觀修訂，更重要的是內部配備了全LED光源。新車增加了后擾流板，V6運動版搭配19寸黑色運動輪圈，尾部有雙邊雙出排氣孔。

新款蒙迪歐2.7T V6 Sport版

　　新車的內部基本維持現款狀態，儀表盤的設計略有變化。此外最大的變化是新款蒙迪歐換裝了旋鈕式換擋，并優化了中控臺儲物空間。配置方面，新款蒙迪歐搭配了眾多主動安全配備，包括行人監測、盲區提示、疲勞提示、交叉路口警報等一些列配備。

　　新款福特蒙迪歐將繼續沿用現有的動力序列，不過此次新增加了一款2.7T V6發動機，最大功率243kW（330PS），最大扭矩476Nm，并搭配四驅系統。對于國內而言即是1.5T、2.0T發動機與6速自動變速箱將會持續裝備，混合動力車型也有望引入國內。

◇ 新車前瞻

　　作為長安福特的頂梁柱車型，蒙迪歐在換裝馬丁臉之后憑借高顏值和高動力在中級車市場也算混得風聲水起，此次美版新款蒙迪歐對外觀再次進行小幅升級，其實主要提升的是新鮮感。預計長安福特將在2016年跟進推出新款，有高顏值、高動力和高配置做保，新款蒙迪歐依舊是中級車市場一員悍將。

● 長安福特蒙迪歐混動版

　　新車看點：加入中級車混動大戰

　　早在2015年首屆亞洲消費電子展(CES)上，福特就展示出了Fusion（即美版蒙迪歐）的插電混動版車型。而此前，國內媒體甚至已經曝光了該車的諜照，看來插電混動蒙迪歐將直接國產，不用進口了。

　　蒙迪歐插電混動版與普通車型在外觀上沒有太大區別，最為明顯是翼子板上的插電口了。目前海外版車型配備前格柵自動啟閉系統、剎車能量回收系統、SYNC交互系統、自動泊車系統以及盲點監測系統等。

　　蒙迪歐插電混動版由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成動力系統，該系統最大輸出功率為145kW（197PS），與之匹配的是是eCVT無級變速箱。在純電動模式下的續航里程為35km，最高時速137km/h。據美國環保署的數據顯示，其綜合油耗為百公里2.4L。

　　之前大眾、本田等車廠已經紛紛公布了旗下的插電混動車型的入華計劃，喜歡慢半拍，但從來未被落下的福特也似乎有意進入這塊市場，雖然筆者不敢斷定福特是否會成功，但可以預知的是，未來插電混動這塊細分市場將會熱鬧起來。

◇ 新車前瞻

　　凱美瑞混動版早已開賣多年，混動索九在2015廣州車展也已經發布，雅閣混動版按此前本田的規劃應該是在2016年上半年上市，中型車市場的混動版之爭即將拉開大幕，蒙迪歐再加入級更加熱鬧了。

　　最后：新款蒙迪歐已經在北美發布，所以等國產新蒙迪歐出混動版之時估計肯定是基于新款車型打造的。動力系統上，預計也可能會有調整。

● 長安福特新款翼虎

　　新車看點：內外更新

　　Escape是福特的主力SUV車型之一，其在部分市場以翼虎（Kuga）的名稱銷售。日前，福特在北美發布了2017款Escape。

　　外觀方面，2017款Escape采用福特最新家族化前臉，近似六邊形的進氣隔柵與蒙迪歐、福克斯等車型相呼應。同時，新車的輪轂、車身套件、后視鏡等部件均經過優化，整體線條更為流暢。

　　座艙內，2017款Escape集成福特Sync 3娛樂系統，部分海外版車型的液晶屏幕尺寸也有所調整。動力單元，美版新車提供一款2.5L自然吸氣發動機和1.5T、2.0T兩款EcoBoost渦輪增壓發動機供選。

◇ 新車前瞻

　　除了蒙迪歐之外，翼虎也是長安福特的一大支柱，兩款車都是長期月銷過萬的車型。跟新款蒙迪歐類似，新款翼虎的主要改變也是中網、大燈、尾燈這幾個地方，除此之外，翼虎還換裝了新的三幅方向盤，長安福特跟進之后只要再稍微加點增加點配置，就算圓滿完成改款的任務了。

● 江鈴福特途睿歐

　　新車看點：福特商務MPV，竟然有空氣懸掛

　　江鈴福特將在2015廣州車展上首發亮相全新車型——Tourneo，新車的中文名已經確定為“途睿歐”，基本可以確定該車將會在2016年內上市。

　　外觀方面，福特途睿歐采用家族式前臉設計，車身線條較為平直，采用常見的側滑門設計，尾部造型也較為時尚。

　　車內方向盤和中控是標準的福特家族家族風格，不過中控下面為鏤空的設計，和老陸尊類似，可為前排提供更充裕的空間。座椅采用2+2+3的結構，第三排座椅支持4/6比例放倒，這也是國內MPV常見的設計。

　　福特途睿歐還專門為中國市場研發了一套全新的后空氣懸掛系統，目的是為乘客帶來更舒適、穩重的乘坐駕駛體驗。如果消息準確，新車將采用最大功率149kW（204PS）的2.0T EcoBoost發動機，匹配5速手動變速箱。

◇ 新車前瞻

　　雖然是基于福特全順打造，但進入中國市場后，已經換裝了空氣懸掛，其定位也已發生了改變，試圖攻占商務MPV市場。國內高端MPV市場，豐田埃爾法肯定是老大，而在主要走量的30萬左右商務MPV領域，別克GL8則是毫無爭議的霸主存在，途睿歐跟它相比，雖然在長度不夠，不過完全可以靠高度和寬度來湊，空間上不是問題。

　　但是論設計功底，福特在營造豪華大氣風格這方面跟別克差了真不止一個級別。還好福特還有個殺手锏，空氣懸掛，就看途睿歐能不能在乘坐感受上征服觀眾了。

● 福克斯RS

　　新車看點：最強福克斯，高R有壓力

　　新一代福特福克斯RS早在2015年的4月上海車展就已經在國內正式發布，2016年內，有望以進口方式引入。

　　福克斯RS車型的推出也著實晚了點兒，這一代福克斯中期改款都許久了，這臺最強量產版福克斯的車型才姍姍來遲。新車全身的空氣動力學套件比福克斯ST更加激進和熱血，全身無論從哪一個角度看上去都是霸氣外露。

　　福克斯RS的馬丁臉加大了六邊形進氣格柵的尺寸，格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進氣格柵。霧燈裝飾罩區域也被擠壓出了一部分空間用于布置導風槽。

　　車尾部分除了尾翼之外，后保險杠下方也增加了帶有尾部擴散器效果的護板，以加強空力學帶來的更大下壓力。在整車配色方面，福克斯RS采用了與剛發布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍作為主打色。

　　福克斯RS配備輕量化Recaro運動座椅為標準配置，另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠這是增加戰斗氣息的最佳材質，福克斯RS的內飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統和10揚聲器的索尼音響。

　　動力方面，全新福克斯RS將搭載剛在國內上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發動機。在Mustang上，這款引擎的表現為最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上，這臺引擎的動力數據將再度刷新。

　　驅動形式方面，第三代福克斯RS終于放棄了上代福克斯RS的FF布局，而是搭載一套全時四驅系統，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側的后輪上；總體而言，新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺拉力賽車了。

◇ 新車前瞻

　　福克斯和高爾夫一樣都以運動性能著稱，對于這類鋼炮家族，必須得有個圖騰，高爾夫有GTI，也有R；福克斯對應的也得有ST和RS，單從動力數據上看，福克斯RS已經力壓高R了，高爾夫要想扳回一局，只能靠最大功率420HP(313kW/426PS)的R420。

● C-MAX Energi插電混動車

　　新車看點：插電混動MPV

　　在2015年的福特技術研討會上，福特官方證實C-MAX插電混動車型（C-MAX Energi）將于未來引入國內，預計就是2016年內。同時，福特汽車計劃在未來實現從半自動駕駛，向全自動駕駛的方向逐步轉變。

福特創新大會現場

　　福特C-MAX Energi基于歐版福特福克斯平臺打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風格倒梯形進氣隔柵，具有較高的辨識度，而五輻合金輪轂的應用增加了該車的質感。

福特C-MAX Energi

　　座艙內，新車與歐版福克斯布局相似，經過重新設計的方向盤集成多功能按鍵，中控區搭配8寸液晶觸摸屏。據悉，新車采用了更好的內飾材料，并提升了內部空間的舒適感，而更厚的側窗玻璃以及高級的隔音材料也能進一步降低車內噪音。

福特C-MAX Energi

　　配置方面，2016款歐版C-MAX Energi配備一鍵啟停、自動泊車、EPAS轉向助力、集成EcoGuide的SmartGauge全數字化儀表板、SYNC福特車載一體化娛樂系統，安全配置方面則有剎車預警、并線輔助、十字路口警報、停車輔助等配置。

福特C-MAX Energi

　　動力部分，C-MAX Energi搭載阿爾金森2.0L發動機，在電機的配合下綜合最大功率達140kW（190PS），在同類車型中處于領先水平。傳動方面，新車匹配eCVT變速箱。值得留意的是，概念版太陽能混動C-MAX在陽光充足的情況下綜合油耗僅為2.35L。

◇ 新車前瞻

　　和途睿歐相比，C-MAX Energi體積小很多，定位也更低，是一款家用MPV。該車的亮點在于搭載了一套2.0L+電動機的插電式混動系統，目前，國內混動MPV市場還鮮有人涉及，C-MAX Energi算是開了一片藍海。概念版的太陽能電池板也挺有意思，雖然基本確定暫時無緣量產，但等電池板技術進步之后，C-MAX Energi的后續改款或者換代車型將搭載也不是不可能。

● 林肯Continental

　　新車看點：總統品牌新旗艦

　　林肯旗下全新旗艦轎車Continental(大陸)于2016北美車展全球首發。新車提供多款動力，包括3.0T V6雙渦輪增壓汽油發動機。

　　外觀方面，新一代Continental擁有標志性的鍍鉻全尺寸水箱隔柵，隔柵兩旁上揚的LED矩陣大燈集成了激光遠光燈。和林肯其他車款一樣，新一代Continental擁有流暢而復古的車身線條，車身尺寸可以與現行款奔馳S級平起平坐。

　　內飾方面，林肯Continental采用了大量真皮和實木打造，座椅的調整選項多大30種類，并為后排乘客提供按摩、加熱、通風冷卻、大腿支撐等一大堆功能。車內搭載具有三種模式的Revel®音響系統，并擁有主動降噪、夾層玻璃等隔音裝置。

　　科技方面，林肯Continental搭載自適應巡航系統、放碰撞預警、行人監測、360°影像監控等一些列高科技配備，同時該車還搭配三種駕駛模式，分別是舒適、正常以及運動，轉向設定和懸架都會有相應調整。

　　根據此前消息，林肯Continental搭載3.0T V6雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率輸出可達300kW(406PS)，最大扭矩達到544Nm，配有全時四驅系統。

◇ 新車前瞻

　　印象中，我們對林肯品牌的豪華有很長一段時間都停留在加長禮賓車上，不論是結婚，還是商場、樓盤開業，都能見到它的身影。后來則是小貿進口的領航員，二者都有一個特點，就是大。Continental作為新的旗艦轎車，又是一臺大林肯，滿足了大家對林肯品牌的一貫印象。

　　不過拼尺寸、拼配置、拼動力對這種級別的車而言沒多大意義，作為一個百年豪華品牌，林肯Continental在豪華的拿捏上雖然已經相當成熟，但無奈對手們在藝術跟科技上也都玩兒得巔峰造極，要直面BBA的旗艦轎車，Continental依舊很有壓力。

● 林肯新款MKZ

　　新車看點：換新前臉了，這個是小Continental？

　　林肯在2016北美車展桑帶來了新款MKZ車型，該車為MKZ的中期改款車型，預計2016年進口國內銷售。

　　林肯新款MKZ外觀方面最大的變化就是摒棄飛翼式前臉，改為源自林肯Continental的全新家族式前臉。新的網狀格柵看上去更具質感，新車的下部進氣格柵、霧燈區域以及前大燈組也都有所升級。

　　新車座艙內部變化不大，整體延續了老款的風格，只是調整了中控以及側面門板按鍵的設計，能夠更加方便操作。配置方面有所升級，行人探測緊急剎車輔助、全速段自適應巡航、自動泊車系統、林肯MyLincoln系統等等出現在車上。

　　新款MKZ搭載最新的3.0GTDI V6雙渦輪增壓發動機（該發動機基于此前的2.7T升級），高功率版車型的最大動為298kW(406PS)，峰值扭矩542Nm，標配四驅系統。

　　此外，四驅版本車型還可以選裝Driver's Pack套件，包括了將搭載在新福克斯RS上的后橋扭矩矢量分配差速器。2.0T發動機仍是MKZ的入門級選擇，該發動機最大功率輸出183kW(248PS)。據悉，新款MKZ未來還有望推出混合動力版。

◇ 新車前瞻

　　統一家族前臉的設計幾乎已經被所有汽車品牌接納，在旗艦車型Continental量產版推出之后，中型車的MKZ也立刻跟進新前臉，不排除后面林肯家族都會采用新的設計。不過新的前臉穩重有余，活力不足，個人還是比較喜歡以前的飛翼式格柵的設計。

　　此次改款的另一個重點就是更新動力，美版新款MKZ搭載最新的3.0GTDI V6雙渦輪增壓發動機，該發動機基于此前的2.7T升級而來，動力直逼一堆4.0T V8引擎。可惜，應該依舊與國內無緣，引入國內的應該還是只有2.0T動力車型。

編輯結語：

　　粗略一數，福特今年在中國推出的新車也有7款了，涵蓋最熱的中型車、緊湊SUV，另外還有小鋼炮、MPV、豪華旗艦，這動靜，真的不弱了。

　　至于林肯品牌，從2014年底正式入華到現在也有一年多時間，MKC和MKZ已經在市場上開始扎根，2015年底，林肯加緊推出了MKX和新款領航員。2016年，還有全新的旗艦轎車Continental加入，外加改款后的MKZ，其實能看得出來，林肯正在努力追趕。（文：太平洋汽車網 李洋）