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  • 先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

    2016-05-24 00:16:10 作者:李洋

    ● 日產(chǎn)的野心

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      其實(shí)再深入想想,日產(chǎn)在權(quán)衡利弊之后,還是做出了舉報(bào)三菱的舉動(dòng)肯定不是因?yàn)闉槿斯⒅辈磺?jiàn)不得別人造假。做生意的,最終目的都是為自己利益著想。收購(gòu)三菱到底能為日產(chǎn)帶來(lái)什么?

    ◇ 助雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟登上銷量王座

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      目前,雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)是全球第四大車企集團(tuán)了,2015年,雷諾-日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全球銷量超過(guò)805萬(wàn)輛,三菱汽車全球銷量為124萬(wàn)輛。只要三方繼續(xù)努力,在2016年,足以挑戰(zhàn)豐田的銷量冠軍地位。再不濟(jì),也能進(jìn)入全球銷量前三。

    ◇ 助日產(chǎn)打開(kāi)東南市場(chǎng)

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      日產(chǎn)在中國(guó)混得順風(fēng)順?biāo)患伲窃跂|南亞市場(chǎng),其實(shí)一直處于郁郁不得志的狀態(tài),而三菱汽車在東南亞市場(chǎng)的影響力甚至高過(guò)日產(chǎn)。收了三菱,也有助于日產(chǎn)拓開(kāi)這一塊。

    ◇ 助日產(chǎn)研發(fā)混動(dòng)車

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      2015年全球電動(dòng)車銷量看,三菱、日產(chǎn)銷量分別為48204輛及47452輛,分別位列第三、第四。同比下降超過(guò)25%的日產(chǎn),顯然不及同比增長(zhǎng)達(dá)31.5%的三菱在電動(dòng)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      從產(chǎn)品上來(lái)看,三菱的歐藍(lán)德PHEV、三菱i-MiEV不錯(cuò)的銷量業(yè)績(jī),都將增加日產(chǎn)收購(gòu)三菱后的電動(dòng)車市場(chǎng)砝碼。日產(chǎn)收購(gòu)三菱成功,其在電動(dòng)車市場(chǎng)的實(shí)力將直逼第一名比亞迪(2015年銷量61726輛。)

    ◇ 全方位互利共贏

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      通過(guò)日產(chǎn)與三菱簽署的基本協(xié)議可以注意到,二者同意在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作,包括采購(gòu)、通用化整車平臺(tái)、技術(shù)共享、聯(lián)合利用工廠產(chǎn)能和增長(zhǎng)型市場(chǎng)等,控制成本、提升產(chǎn)品研發(fā)能力,都被考慮在此次收購(gòu)協(xié)議之中。

    算盤(pán)打得好,也得打點(diǎn)預(yù)防針

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      規(guī)劃起來(lái)一切都很美好,但三菱也不是沒(méi)前科。2000年,三菱就有過(guò)一次乘用車、卡車、巴士大規(guī)模召回事件,使得三菱陷入了前所未有的絕境。隨后,戴姆勒克萊斯勒公司以19億美收購(gòu)了三菱汽車34%的股權(quán)。

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      原來(lái)的想法應(yīng)該和日產(chǎn)差不多,趁低價(jià)收入三菱,然后拿點(diǎn)技術(shù),合作共贏啥的。但無(wú)奈,三菱汽車在2000-2004年間丑聞不斷,戴姆勒克萊斯勒拒絕為三菱提出的7000億日元拯救方案買(mǎi)單,撤資走人。

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      現(xiàn)在日產(chǎn)在這個(gè)風(fēng)口浪尖上注資三菱,幫他扛過(guò)去就是勝利。但明顯幾十萬(wàn)臺(tái)車召回、賠償、挽回20多年信譽(yù)倒塌的問(wèn)題也沒(méi)那么容易解決。要是沒(méi)有大勇氣、大魄力、大智慧、日產(chǎn)像戴姆勒克萊斯勒一樣重蹈覆轍也未可知。

    ● 國(guó)產(chǎn)合資廠是否會(huì)受影響

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      按照國(guó)家的現(xiàn)有汽車政策,每家外企在中國(guó)只能有兩家合資廠,但是盤(pán)點(diǎn)下雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)大大超標(biāo)。目前的狀況是,它們已經(jīng)擁有了東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪廣汽三菱和東南三菱整整5家合資廠。

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      另外,廣汽三菱在2015年剛剛經(jīng)歷重組,已全資收購(gòu)進(jìn)口三菱,讓進(jìn)口三菱成為廣汽三菱的全資子公司,二者實(shí)現(xiàn)渠道網(wǎng)絡(luò)、資源合二為一。好不容易做出的整合行動(dòng),如果受到日產(chǎn)收購(gòu)三菱的行動(dòng)受到波折,之前的努力不說(shuō)付諸東流,也可能大打折扣。究竟國(guó)家將如何處理這些合資廠,還有待進(jìn)一步消息。

    結(jié)語(yǔ)

      不論怎么說(shuō),事情的起因終歸是三菱造假在先,所以日產(chǎn)舉報(bào)雖然看起來(lái)有陰謀論嫌疑,但也怪不得別人趁火打劫把它給收了。另一方面想,三菱在遭受此次大挫之后,股價(jià)暴跌4成,外加處理此次燃油造假事件還需大量財(cái)力、人力、資源,足以構(gòu)成破產(chǎn)的危機(jī),這個(gè)時(shí)候日產(chǎn)出資收購(gòu)也算是救人于危難之中。

    先舉報(bào)再收購(gòu) 日產(chǎn)對(duì)三菱究竟下了什么棋

      至于最終日產(chǎn)能不能助三菱力挽狂瀾,恢復(fù)元?dú)猓蝗饽芊駷槿债a(chǎn)-雷諾聯(lián)盟再助一臂之力,進(jìn)入全球銷量前三集團(tuán);雙方能否在技術(shù)、資源上達(dá)成共贏,就看雙方的努力跟造化了。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李洋)

     

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