◆ 六娃：旅行車

　　代表車型：SHUTTLE

　　從第一代飛度起就有推出旅行車，只是初代飛度旅行車叫“Airwave”，到了第二代飛度旅行車更名為“Fit Shuttle”，第三代飛度旅行車去掉“fit”直接叫“Shuttle”了。從名字可見，本田覺得飛度跟飛度旅行車的消費者群體不同，所以把Shuttle獨立出來更容易讓用戶接受。

　　看Shuttle的外觀就知道為什么這款車可以脫離飛度成為獨立車系了。歐美車系套娃設計省時省心，旅行車跟原型的轎車或者掀背車的車頭造型完全相同；而Shuttle雖然是在飛度基礎上打造而來，但本田卻重新設計了Shuttle的外觀。

　　Shuttle定位小型旅行車，應該算是杰德的小弟(編者個人理解杰德是旅行車的面子、MPV的里子)。相比飛度，Shuttle擁有更修長的車身，流線型車體使其擁有比飛度更動感的外觀。

　　Shuttle長寬高為4400×1695×1545mm，軸距2530mm，車寬和軸距與飛度相同。乘坐5人時的行李艙長度為1000mm，行李艙容量為570L，比上一代車型擴大53L。這樣等級的行李艙容量與普通汽車相同。另外，將后座放倒2人乘坐時，最大行李艙長度為1840mm，行李艙容量擴大至1141L。

　　動力方面都已經是相當熟悉了，1.3L引擎沒有出現，提供1.5L自然吸氣引擎和1.5L i-DCD混合動力系統。其中1.5L地球夢科技VTEC自然吸氣直噴引擎與國產飛度同款，另外i-DCD混動系統也早已在日版的飛度、杰德、繽智、GRACE(鋒范)等車型上搭載。1.5L+CVT前驅車型官方公布的油耗成績約為4.59L/100km；1.5L混動+7速雙離合前驅車型約為3L/100km。

　　本田Shuttle 1.5L前驅(FF)169萬日元起售，1.5L四驅(4WD)188.4萬日元起售；混動車型售價為199-254.2萬日元。本田計劃是Shuttle在日本月銷量達到3000輛。

◆ 七娃：MPV

　　代表車型：FREED

　　本田FREED可以大致理解為飛度的MPV版本，定位小型MPV，競爭對手是豐田SIENTA，后者可看作是致炫MPV版。新一代FREED前臉采用本田家族最新的設計風格，其前格柵與前燈組融為一體，前燈組內部也配備有LED日間行車。

　　據悉，新車長寬高或為4250×1695×1710mm，軸距2740mm。大軸距和方方正正的造型使其內部空間達到了驚人的3045×1455×1275mm(要知道，現款CR-V室內空間也不過2125×1540×1215mm)。可見本田對MPV的空間榨取是多么的極致。

　　本田FREED與飛度前輪以前的結構幾乎和飛度保持了一致，但前輪以后的半個車身是重新設計的。因此，Freed不像飛度那樣使用中置油箱布局，所以第二排座椅不能折疊后放花盆等高大物件。不過，好處是第二排乘客的腳部空間更加寬敞了，更符合其MPV的定義。

　　在座椅布置上，新Freed依舊提供五座(2+3)；七座(2+2+3)，其中第二排為帶扶手的船長椅；八座(2+3+3)三種布局。最大限度滿足不同的用車需求。

　　和現款飛度一樣，本田Freed也可以將前排座椅頭枕拆下，與第二排座椅拼接成一張床，這個功能配合上中高配車型的全景天窗，帶上親朋好友外出郊游，想必是極好的。如果選的是五座版，也沒關系，只需要把第二排座椅折疊即可實現和床一樣平整的空間。照樣可以談談人生和理想。

　　作為一臺日系MPV，即使尺寸再小，雙向電動側滑門也不會缺失(非標配)。而且還有HONDA SENSING安全超感選裝包，包含防碰撞預警和車道保持這樣對于小型車來說十分奢侈的安全配置。

　　在儲物空間上，本田一向不會讓人失望，Freed的儲物空間會讓你覺得只多不少，空調出風口杯架放水，手套箱上方的“儲物臺”可以輕松放下手機和錢包。中控臺下方也設置有隱藏杯架和放置手機/錢包等雜物的平臺。

　　第二排乘客的手機可以輕松地插在前排座椅后部的儲物袋上，深淺適中的設計使得其不會擋住手機屏幕以至于下車忘記拿。還有就是其在后窗上還設置了手動遮陽簾，這真的是符合這類消費者用車需求的人性化設計。

　　動力方面新一代FREED提供飛度同款的1.5L引擎，傳動匹配5MT或CVT變速箱。FREED HYBRID則搭載i-DCD混動系統，由1.5L發動機與電動機組成，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

　　本田Freed的起售價為188萬日元(約合11.2萬人民幣)，四驅版本起售價為209.6萬日元(約12.5萬人民幣)，混動版起售價為225.6萬日元(約合13.5萬人民幣)。這個價格高于競爭對手豐田SIENTA（文：太平洋汽車網 謝鵬）