對于長安福特南京工廠到底會生產何種車型，福特一直守口如瓶，媒體也有諸多猜測。記者日前獲悉，長安福特南京工廠可能將在2007年投產新款嘉年華，目前計劃年產量5.5萬輛。有意思的是，新款嘉年華的原型仍可能將來自印度，車型代號B376，與歐洲款嘉年華產自同一技術平臺，三廂四門，設計排量是1.3升到1.8升。
圖為福特嘉年華B376資料圖片
據了解，這款車型已于去年10月前后在印度率先投產，印度媒體稱這是一款為印度市場量身定做的車型。福特方面的消息也顯示，這款車是專門針對印度特殊的道路條件設計的，例如，這款車70萬公里的路試，絕大部分都是在印度完成；新車被設計能夠適應印度夏季的酷熱高溫和季風季節的暴雨；此外，考慮到印度的文化習俗，車內的頭部空間充足———以保證纏著頭巾的消費者在駕車時仍有足夠頭部空間。
事實上，福特在華投產的第一款轎車嘉年華，其原型同樣來自于印度。但恰恰因為這款車的印度血統加上初期定價偏高，嘉年華的銷量一直不溫不火。但有消息稱，新款印度版嘉年華和老款車型相比，外觀更接近于蒙迪歐和福克斯的家族特征；其空間表現也更優異，相信這些改變應該同樣有助于吸引中國消費者的關注。
“血統”不是最重要的
分析人士認為，由于在中國汽車仍然屬于高檔奢侈品，是身份和地位的象征，因此，長期以來中國消費者一直存在“原產地情結”和“國際同步情結”。
不過，在中國市場也不乏血統不正卻銷售飄紅的案例，例如上海通用的凱越原型車就是大宇旅行家，但在通用對凱越的外形、內飾、懸掛等等進行了重新設計和改進后，在市場上仍然大獲成功。據此，分析人士認為，未來印度版嘉年華是否能夠獲得消費者的認可，關鍵還在于福特是否會對改款車進行針對中國消費者需求和審美的二次改進。
