東風(fēng)標(biāo)致秘密打造三廂小車 并非三廂206

　　在油價(jià)持續(xù)飆升的今天，越來越多廠家布陣小車市場(chǎng)。記者日前從可靠途徑獲悉，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致正在打造一款三廂小車。據(jù)了解，該車并非外界傳說的“三廂標(biāo)致206”，而是在現(xiàn)有兩廂標(biāo)致206的平臺(tái)上，采用類似東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍的本土改造開發(fā)模式，該車目前正處于緊張測(cè)試階段，預(yù)計(jì)于今年四季度推向市場(chǎng)，售價(jià)可能與現(xiàn)有的兩廂標(biāo)致206不相上下。

標(biāo)致206資料照 

　　這款小車將定位為緊湊型家轎A0級(jí)車。目前這一細(xì)分市場(chǎng)的主力車型有思迪、樂風(fēng)、銳歐、利亞納等。

　　東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年前確有新車發(fā)布，但是否這款小車不能透露。

　　神秘車型專為中國(guó)開發(fā)

　　“我已經(jīng)看到了該車的一些模型。”知情人士向本報(bào)透露，“在海外是沒有該車的。”據(jù)了解，該車和206兩廂版在同一個(gè)平臺(tái)即神龍1號(hào)平臺(tái)上開發(fā)，共用生產(chǎn)線，并采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.4L和 1.6L兩個(gè)排量，不過將經(jīng)過重新調(diào)校。

　　該知情人士還透露，該車仍然由東風(fēng)標(biāo)致的法方在運(yùn)作。因此外界也猜測(cè)，該車采用的是兩廂標(biāo)致206的底盤，但外觀造型采用的是海外版本的207(參數(shù)配置 圖庫(kù))，歐版的207全長(zhǎng)4.03米，軸距2.54米，寬1.72米，高1.47米，全面超出206，比較符合中國(guó)人的審美要求。神龍汽車一直對(duì)標(biāo)致206和雪鐵龍C2(參數(shù)配置 圖庫(kù))的底盤信心十足，但標(biāo)致206的月銷量一直只有2000輛左右，沒有達(dá)到原先設(shè)計(jì)要求，車內(nèi)空間過小是主要原因，因此首先在空間上進(jìn)行改進(jìn)。

　　“由于新愛麗舍的成功，東風(fēng)標(biāo)致的三廂小車也采用了類似愛麗舍的開發(fā)模式。”上述知情人士對(duì)本報(bào)稱。

　　改造原有車型成本較低

　　“如果單純從歐洲的PSA(標(biāo)致雪鐵龍)引進(jìn)車型，成本必然很貴。”該知情人士稱，“采用本土改造的方式降低成本是一種途徑，并且改造可能更符合中國(guó)人的審美觀，因?yàn)镻SA的不少原型車對(duì)中國(guó)人來說還是太前衛(wèi)了。”

　　事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致也已經(jīng)嘗試過類似的模式，新307在外觀造型上借鑒了很多308的元素，但底盤和關(guān)鍵技術(shù)仍沿用307，但新307上市后同樣十分熱銷，這讓神龍意識(shí)到，暫無引入308的必要，充分利用現(xiàn)有車型進(jìn)行改型升級(jí)，以節(jié)約成本，效果也不錯(cuò)。

　　事實(shí)上，在原有引進(jìn)車型的基礎(chǔ)上，再通過大量中國(guó)化的形式使得車型中國(guó)味更濃而獲得成功的車型不在少數(shù)，遠(yuǎn)的如上海通用舊款凱越，近的如新凱越、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、上海大眾朗逸、東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍等。