圖為07款凱迪拉克STS諜照
一邊忙著擴(kuò)建網(wǎng)絡(luò)，一邊抓緊新車的國產(chǎn)化進(jìn)程。獲得凱迪拉克中國總代理權(quán)的上海通用，正全面展開凱迪拉克的中國制造歷程。從知情人士處獲悉，在11月的北京車展上，國產(chǎn)凱迪拉克STS將實(shí)現(xiàn)中國上市。
凱迪拉克是上海通用最高端的品牌。2004年11月，美國通用汽車將總價(jià)值約為4億美元的凱迪拉克產(chǎn)品部、組件供上海通用進(jìn)行本地化生產(chǎn)。此后，在國內(nèi)銷售的CTS、SRX和XLR三款凱迪拉克車型中，前兩款先后實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。然而在《構(gòu)成整車特征的管理辦法》實(shí)施后，由于未能達(dá)到規(guī)定的整車“國產(chǎn)”標(biāo)準(zhǔn)，此前在國內(nèi)組裝生產(chǎn)的凱迪拉克一直繳納和進(jìn)口整車同等的關(guān)稅，凱迪拉克的國內(nèi)組裝已經(jīng)失去意義。2006年新車上市之即，上海通用不動(dòng)聲色地把國產(chǎn)凱迪拉克改為了進(jìn)口。
“雖然國產(chǎn)改進(jìn)口，但上海通用國產(chǎn)凱迪拉克的步伐并未停止。”上海通用相關(guān)人士表示，“根據(jù)我們的計(jì)劃，今后細(xì)分市場窄眾的產(chǎn)品我們將繼續(xù)進(jìn)口，而主力產(chǎn)品則會(huì)國產(chǎn)化。”據(jù)了解，STS就是凱迪拉克重啟國產(chǎn)的一款主力產(chǎn)品。事實(shí)上，正是為了加強(qiáng)STS的競爭力，上海通用已組織專門團(tuán)隊(duì)打造凱迪拉克品牌，并先行進(jìn)行了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。今年6月初，上海通用在全國新簽約10家經(jīng)銷商，其中上海地區(qū)有一家。
“建凱迪拉克4S店，主要是看中其未來量的增長。”雖然上海通用一再表示，初期階段凱迪拉克將不會(huì)過分追求銷量，而會(huì)更加注重品牌的培育及銷售服務(wù)水平新標(biāo)準(zhǔn)的樹立，但一位新獲凱迪拉克代理權(quán)的經(jīng)銷商告訴我們，僅國產(chǎn)后的STS，年產(chǎn)銷量估計(jì)就能達(dá)2萬輛。與此同時(shí)，一個(gè)不爭的事實(shí)是，根據(jù)上海通用自己的市場調(diào)查，接手凱迪拉克后，該品牌知名度增長了40，品牌熟悉度增長了53。
“凱迪拉克是上海通用的長期策略。”上海通用相關(guān)人士表示：“國產(chǎn)后的STS肯定能達(dá)到國產(chǎn)整車的特征。”另據(jù)我們了解，國產(chǎn)后STS將在上海通用南廠生產(chǎn)，這將是凱迪拉克第一次正式進(jìn)入上海通用工廠生產(chǎn)(此前都在泛亞組裝)，目前上海通用正在篩選符合零部件要求的供應(yīng)商。
