新樂馳上市 打響“高性能微轎”升級戰

    2008年12月，新樂馳在北京等五市突破上市。此次上市的新樂馳在原有0.8L和1.0L排量基礎上，推出全新1.2L排量車型，排放達到了國Ⅳ標準，新增加了動感藍、寶焰紅、水晶銀等三種全新色彩，內飾和外觀也有所調整。全系列車型在動力性與經濟性上都得到了提升，新樂馳重返北京市場。

    北京歷來被認為是市場狀況最復雜，購買需求卻最旺盛的微轎市場。2008年3月國Ⅳ標準的實施，給處在風口浪尖的微轎產業帶來了巨大考驗，樂馳也因此一度離開了北京消費者的身邊。能否在節能環保的大氣候下做出及時的應對調整，將直接關系著微轎的市場前景。

    在過去很長一段時間，對于以價格和節能優勢占據市場的微轎而言，新技術應用陷入了成本增加，利潤空間下降的瓶頸，微轎市場受困于此，長期處于低迷的市場封凍時期。但隨著消費理念的日益成熟，市場對高性能高品質的微轎產品的需求漸強，微轎精品觀開始盛行，業內汽車評論員指出，早期的低價值微轎產品已經不能滿足日益增長的微轎消費需求，燃油稅的開征在即，為微轎市場或許指出了一條的道路，發展以發動機科技為核心價值的高性能微轎產品是市場突破可循之道，新樂馳正是在這種背景下應運而生。

    業內普遍認為，新樂馳作為上汽通用五菱探索“高性能微轎”之路的開山作品，其市場意義與行業價值都不容忽視。據上汽通用五菱市場部與網絡總監楊杰介紹，新樂馳升級搭載的P-TEC發動機來自通用歐洲技術的先進平臺，升功率達到52.2KW，超過了國家對“節能環保型發動機”50KW的定義，是目前國內市場1.4L排量以下，A00級微轎發動機的最高水平，具有大功率、低油耗、高品質的特征。裝配該發動機的新樂馳在1.2的排量下，動力表現直逼1.4效果。

    不僅是動力性能的提升，新樂馳還通過降低養車成本，提升了購車的品質價格比：P-TEC發動機在提供高效能的同時燃油消耗更低，百公里綜合油耗僅5.7升，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現也是最好的；通過對關鍵點進行優化，降低了P-TEC發動機的配件數量，減少消費者日常養護使用費用；加上具備過硬的國際品質、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數及費用。

    因此，許多評論專家坦言，新樂馳重返北京，或許能成為低迷的微轎市場的救市之舉，北京的微轎市場格局許會因此產生變化，國內“高性能微轎”的升級戰也在所難免。可以預見的是，在未來，微轎企業必須面對的最直接問題就是如何持續對應市場需求，以調整生產模式，更新技術與產品性能，以滿足消費者對微轎的真實需求，為將來的發展贏得更多的契機。