斯柯達在2005年就已迎來百年華誕，但中國市場對這一品牌并不熟悉。自從上海大眾宣布斯柯達國產以來，哪個車型首先國產一直保持懸念。“上海大眾國產斯柯達第一款車就是歐雅。”上周，有參加上海大眾斯柯達投資意向大會的經銷商告訴記者。此前，上海大眾總經理陳志鑫接受媒體采訪時表示，斯柯達國產第一款車將是一款類似于標致307的中級車。目前，進口斯柯達歐雅分1.6升和2.0升兩個排量，車價為17萬-24萬，近期經銷商報價為18.8萬元。
如果該車型國產后，預計價格將低于進口車，正好符合“類似于標致307的中級車”的標準。歐雅目前是斯柯達的主力車型，曾經被視為整個斯柯達公司更新換代的標志。“上海大眾國產斯柯達第一款車就是歐雅。”上周，有參加上海大眾斯柯達投資意向大會的經銷商告訴記者。此前，上海大眾總經理陳志鑫接受媒體采訪時表示，斯柯達國產第一款車將是一款類似于標致307的中級車。
目前，進口斯柯達歐雅分1.6升和2.0升兩個排量，車價為17萬至24萬元，近期經銷商報價為18.8萬元。如果該車型國產，預計價格將低于進口車，正好符合“類似于標致307的中級車”。
國產歐雅預計2007年上市
斯柯達在2005年就已迎來百年華誕，但中國市場對這一品牌并不熟悉，對歐雅更是陌生。甚至有人會把斯柯達看成捷克的品牌，沒有德系血統。
1991年斯柯達成為大眾汽車子公司。并入大眾后，斯柯達和大眾汽車共享技術和模塊平臺生產的第一款車就是歐雅，并成為整個斯柯達公司更新換代的標志。目前，斯柯達共有Superb(速派)、Fabia(法比亞)、Octavia(歐亞)三個系列車型。
業內人士分析，由于斯柯達大部分車型都是在大眾平臺上發展起來的，凝聚了德系車牢固的底盤和皮實的特點，而相對有更多人性化設計，這是斯柯達歐雅的優勢。
事實上，上海大眾領馭的很多人性化設計就源于斯柯達速派，比如后座三角窗的取消，大燈清洗裝置，車門放雨傘的地方能把水瀝出等等。
今年一季度，斯柯達全球汽車銷量接近13萬輛，比去年同期猛增了18.5%.其中主打產品歐雅銷量增加了31.7%.斯柯達正在增開新的生產線，爭取2008年銷售突破60萬輛。
記者采訪獲悉，國產斯柯達歐雅將會在2007年上市。
業界分析認為，從斯柯達品牌影響力來看，以及目前中級車市場成熟度而言，歐雅進入中國中級車市場不太可能起到重新洗牌中級車市場的作用，也不太可能成為重磅炸彈。
但憑借上海大眾的實力，斯柯達歐雅能否在中級車市場切出一塊屬于自己的份額，關鍵要看其上市的定價策略。
進口、國產經銷商趨于合并
今年3月30日，上海大眾招募斯柯達經銷商，有502家經銷商參與，最后將選出80家經銷商，組成2007年斯柯達歐雅銷售網絡。上海大眾有關人士表明，到2007年北京將有8家左右經銷商。
據記者采訪了解，原斯柯達進口車中國區總代理———深圳市兆方機電設備有限公司(下稱兆方)旗下的斯柯達進口車經銷商，幾乎全部出席上海大眾的招商現場。
現在斯柯達進口車經銷商關心的問題之一是國產、進口斯柯達車可不可以放在一個展廳內銷售。
有不愿具名的經銷商向記者表示，作為上海大眾第二個品牌，無論是斯柯達方面還是上海大眾方面都必然非常重視，對經銷商的要求也是寧缺毋濫。而斯柯達本身車型并不多，這樣一來，很多斯柯達進口車商將趨于去爭取國產斯柯達的經銷權。
上海大眾相關人士表示：“我們已經很明確，我們的網絡是獨立的，對于經營進口斯柯達品牌的經銷商，如果要申請國產銷售資格，我們是歡迎的，不過要和其他候選者平等競爭，選經銷商是公平、平等的。”對于能否進口、國產車并網銷售，該人士給出的答案是未知。
4月21日，兆方總裁張弦表示自己剛剛從德國回來，“我們還會繼續賣進口車，至于更多的問題不用問我。”此外，有斯柯達進口經銷商已經證實兆方總經理林明昆辭職的消息。
