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    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光

    2010-10-25 10:45:22 來源: PCauto 作者:wuyou
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      隨著東風日產的新一代頤達車型基于新的March車型平臺,將以第十代Sunny陽光的身份面世,這邊另一款日產重頭車型軒逸也將借殼新生,即將在11月批量生產的東風全新自主車型S15將于這款車型有著莫大的干系,緊接著這款車型會在12月份正式下線。

    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光
    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光

      在此之前東風已經發布了S30三廂和H30兩廂自主轎車,而今天這款S15實際上定位在S30之上,兩款車型并沒有太大的承接關系。S15將是東風汽車S平臺上的首款車型,未來東風還會推出C平臺等全新車型平臺。

      準確的來說,東風S15實際上就是日產軒逸的拉皮換標車型,所謂的“自主”相當有限。而東風汽車的S平臺實際上就是日產的B平臺。不過身上流著更令消費者信賴的洋血統,有利于自主品牌轎車迅速打開局面,之前一汽奔騰車系的成功就已經是一個很好的示范,奔騰車型包括B70和B50兩款車型在自主品牌轎車市場有著不錯的表現,很大原因就是因為其基于馬自達6車型平臺和動力系統的拉皮改造。

     
    東風S15
    日產軒逸
    長/寬/高
    4655/1710/1510
    4665/1700/1510
    軸距
    2700
    2700
    前輪距/后輪距
    1475/1480mm
    1475/1480mm
    行李箱
    504L
    504L
    動力系統
    MR20DE+CVT
    MR20DE+CVT
    整備質量
    1290kg
    1280kg

      分析全新曝光的東風S15車型規格參數,再與日產的軒逸車型進行橫向對比,可以發現兩款車型軸距輪距的完全一致性,三維尺寸也只是厘米范圍內的細節差異,應該是因為Facelift的拉皮帶來的差異。而東風S15的車身長度雖然略短于軒逸,不過整備質量反而有所提升。而動力系統則完全保留了軒逸的2.0L汽油發動機和新一代XTRONIC CVT無級變速器

    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光

      從S15對日產軒逸的改造內容來看,涉及面相當廣泛,包括側圍、引擎蓋、行李箱蓋、車門、前后保險杠、儀表板、座椅、護板、后視鏡、車輪、方向盤、前后車燈、霧燈、多功能顯示器等等。但是你可以發現,包括車頂、ABC柱的設計都原樣保留,則正是設計到車身結構和碰撞安全性的關鍵部分,在加上沿用的底盤系統,因此可以確定S15僅僅是一款軒逸的拉皮車型,外形的設計也僅僅是皮毛上的改進和二次設計。

      一張S15的效果示意圖可以看出,車頭部分的改動明顯,大燈進行了重新設計,進氣格柵尺寸明顯與之前的S30有相似性,橫條格柵的上方是東風的雙飛燕LOGO。霧燈區域可能會采用LED燈組設計。車身側面在前輪上方進一步勾勒出輪眉設計,與后方的腰線融為一體。車輪采用了新的九幅鋁合金輪轂款式,而A柱之后基本就是原版的軒逸外觀。

      東風S15首先推出的就是MR20DE+CVT原版日產動力組合,可以分析出這款自主品牌車型的定位并不會太低。當然在售價上肯定還是會比同配置的日產軒逸車型優惠了不少,畢竟省略了合資品牌的各種費用。奔騰B70馬自達6的定價體系具有很好的參考意義。

    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光

      當然隨著自主品牌的逐漸樹立,東風也會追求進一步提升自主含量,換裝動力總成就是一個很好的選擇。在2012年晚些時候,可能會搭載新的A1.6發動機車型,搭配五速手動和四速自動變速箱,而現有的MR20DE發動機也會被新的B2.0替代,變速箱方面有可能保留CVT配置,也可能會是新的DCT雙離合變速器。

    基于軒逸 東風S15自主新車信息曝光

      同時還會有更加高效經濟的A1.4T渦輪增壓發動機,搭配6速手動變速箱和CVT無極變數或DCT雙離合變速器。而到了2014年左右,1.6L和1.4T車型則會采用ISG弱混方式,配備發動機起停技術,搭配CVT無級變速器。

      從遠期來看,東風汽車還將在這個S平臺上做更多文章,包括縮短軸距,加寬輪距都有可能,除了三廂轎車也會衍生出Hatchback兩廂車型,以及Crossover跨界車型,同樣也會有SUVMPV等車型。

      已經合資多年的東風汽車和日產汽車,開創了國企重組及外商投資新模式,目的是為了通過合資并購,東風汽車公司可正式進入國際平臺,日產汽車則全面進入中國,雙方共同打造出有全球競爭力的汽車公司。但多年來都是給東風日產合資品牌做嫁衣,而依托日產技術平臺的東風S15的推出,才開始逐漸體現了東風從日產那里嘗到的甜頭。

      (文/騰訊汽車)

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