自主發(fā)動機配CVT 比亞迪L3動力配置分析

    定位于超A級轎跑，比亞迪L3將于8月份正式上市，預計售價將在12萬起，這款車型將在比亞迪A2網(wǎng)絡進行銷售，目前各地已經(jīng)開始接受預訂。新車將配比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機，并配以一款CVT無級變速器，試圖打造更為充足優(yōu)秀的轎跑動力。下面，我們就一起來了解這套動力系統(tǒng)。

   比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機

    L3將配備比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機。這是比亞迪首次在最為關鍵的“心臟技術”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動機。這款引擎的動力系統(tǒng)采用德國博世電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機構、無分電器單獨點火，精確的操控點火時間，提高機器的效率，減少污染排放并提升整車動力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結構緊湊等特點。L3發(fā)動機最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里。

    首次全系搭載CVT變速器

    為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無級變速器+運動模式”讓整車更符合轎跑車的配置風格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進一步凸顯——澎湃的動力，順暢的操控，增強了乘者的駕駛樂趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動機相配合，實現(xiàn)了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來了舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟性。

    曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，CVT無級變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯位致勝的戰(zhàn)略，1.8L+CVT在同等價位中十分少見，合資品牌同級別中級車多為手動，這種以CVT對抗同價位合資品牌手動車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬起步的L3可謂是將CVT這項技術實現(xiàn)了“高配平民化”，對消費者而言是件幸事。