多項升級 曝光奇瑞多款新型發動機參數

　　1.3S機型

　　這是一款已經出現在新車準入目錄中的發動機，不過相關數據只提到了功率為95Kw，扭矩數據一直缺乏，最新的資料數據表明其182Nm的峰值扭矩可在3500至4000轉出現，兼顧了市區與高速兩種路況使的扭矩發揮。

上圖為瑞麒G3 1.3SCI諜照

　　目前此機已經跟隨瑞麒G3申報新車準入目錄，正式上市將會定名為瑞麒G3 1.3SCI型，未來預計會搭配更多的A級車型，如若需要，搭配象瑞虎3這樣的輕型SUV也完全足夠，畢竟其動力性能堪比2.0L普通自然吸氣型發動機，雖然在表面數據上低于大眾的1.4TSI發動機，但是要知道大眾車型的重量都略微偏重，奇瑞目前正在開發中的新車型更為注重輕量化設計，只要重量合適，匹配1.3S也并非難事。

　　1.8S機型

　　1.8S發動機并非首次出現，早在08年北京車展上就曾透露過一款A3+1.8S拉力塞版展示車，當然這只是一種靜態展示，實機目前還未投入量產，不過已經在多款車型上實現匹配測試，目前已知的就有A3+1.8S、SCC(車型編號M14)+1.8S以及B16(旗云E6)+1.8S等車型在參加相關匹配測試。

上圖為M14+1.8S測試車諜照

　　135Kw、250Nm的動力數據目前只能做為參考，雖然來源于官方網站，但在實機上市之前依然存在變數，這方面可以參考1.6S型發動機，初期數據為115Kw，210Nm，等真正實現量產則下調為110Kw，205Nm。

　　3.0 V6型發動機

　　其參數早已出現過多次，不過本次出現的數據略有變化，如若沒有出錯的話，不排除改進的可能性，畢竟原始的146Kw、278Nm的數據在3.0V6型發動機中處于中下游水平，但其結構定型的情況下，只能通過技術手段來提升其動力參數，下表中的新數據為149Kw/5500rpm的功率值，扭矩則提升7Nm，達到了285Nm/3800rpm。

　　目前已知將會首批匹配3.0V6型發動機的車型是瑞麒G6，目前已有信息表明將會采用3.0V6+5F37(5AT變速器)的組合方案先期上市，未來則根據自研6AT變速器的進度再做更改，除此之外，還將有威麟X5計劃匹配此款發動機，隨著更多中高端車型的問世，3.0V6的匹配范圍也會越來越大，目前根據瑞麒G6 3.0V6試裝車型的信息來看，奇瑞首款V6發動機很有可能在今年年內上市銷售，當然前提是試裝車經過相關測試后表現良好。

　　除了以上新發動機外，奇瑞方面在上星期正式對外公布其第三代發動機已經進入點火測試階段，相比目前的二代以及改進型發動機，主要是廣泛采用直噴技術與增壓技術，而其第四代發動機也在緊鑼密鼓的完成先期設計，計劃采用HCCI技術(類似柴油的壓燃技術)，目前這個技術只有奔馳、通用兩家做出了實體機型，但離上市還有一段距離，因此在四代發動機上目前不做任何展望，只是提出了技術標準和研發方向，類似于技術預研的性質，不過有坊間信息提示相關技術方面其實有所突破，這可能是近期奇瑞敢于對外公布的主要原因之一。