是否具有合資車品質 寶駿630車型解析

　　在內飾的設計上，這款合資品牌下的自主車型也相當給力，雖然在一些局部設計上借鑒了某些合資車型的設計思路，不過從總體的內外飾設計來說，經過不斷進行設計調整后的寶駿630并沒有明顯的設計缺陷。

　　從配置上來看，在7-10萬的價格區間上，雖然價格并不占優，但它的功能性還是相當全面的，在多功能影音娛樂系統中包括了USB接口、SD卡、導航系統等非常主流的配置，同時還具有翻看電子書以及圖片等功能。

　　同時高配車型上配備了導航、倒車雷達、四電動窗、天窗、大燈高度可調、腰靠手動可調等功點，但也并沒有特別的缺點，合資品牌成熟的能，同時后排座椅也可以進行4/6分折，前后排充裕的儲物空間也保證了它的實用性，應該說從具體的配置和設計上來說，雖然沒有什么明顯的亮產品設計和開發流程以及新車研發經驗為這款轎車新丁打下了很好的基礎。

　　而從動力系統上來看，首批發布的1.5升版本所使用的P-TEC機型與榮威350的那臺1.5升發動機基本相似，在同級車型中亦屬于非常中庸的一款。它的最大功率為110馬力，最大扭矩146牛米，最大扭矩的輸出轉速在4200轉左右。而在變速箱的選擇上，主要有兩個版本，一款是五速手動變速器，另一款則是六速自動變速器，因此在變速箱的選擇上寶駿還是具有較強技術優勢的。

　　對于動力更為強勁的1.8升寶駿來說，優勢顯然要比1.5升版本高的多，其中最重要的就是它的這臺Ecotec發動機是與配備在科魯茲上的那它發動機完全一樣的機型，有著147馬力的最大功率和177牛米的最大扭矩，通過采用雙VVT技術，這款車在油耗和最大扭矩輸出轉速上都要比同級車更有力氣，因此這款1.8升版本還是相當具有競爭力的。的確，寶駿630在設計和功能配置上都有著不小的投入，不過7-10萬元的價格區間還是把它精雕細琢的優勢折損了不少，畢竟同等價格也足以買到韓系與日系同級合資車型了，而師出同門的別克凱越優惠后的價格也已經在七萬上下，那么寶駿630的價值又該如何體現呢？

　　從寶駿630的整體質素上看，它最大的特點就在于它的均衡表現，無論是設計還是配置亦或是動力和底盤，通用五菱的第一款轎車產品的確沒有什么明顯的硬傷。不過由于身處自主品牌與合資品牌競爭最激烈的市場匯合點，因此自然它的競爭局面自然也是相當之慘烈，那么在與自主品牌對手的比拼中，它是否能能夠贏得最終的勝利呢？