國內(nèi)首發(fā) 新奧迪A6混合動力測試車曝光

　　2.0 TFSI引擎搭配馬達組，245匹最大馬力

內(nèi)飾已經(jīng)很貼近A8L系列

　　至于A6 Hybrid最重要的混和動力系統(tǒng)部份，乃是由2.0升4缸TFSI渦輪增壓汽油引擎，以及一顆電動馬達所組成，其中2.0升TFSI渦輪增壓引擎擁有最大馬力211匹、35.6公斤米最大扭力，此外奧迪還針對這顆引擎的部份設(shè)計做了些微修改，為的就是希望能讓引擎與電動馬達之間轉(zhuǎn)換、銜接時的反應(yīng)更加快速。

　　電動馬達則巧妙的安置于引擎室內(nèi)，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，則安裝于后軸之上并擁有雙階段散熱系統(tǒng)。

　　至于電動馬達則巧妙的安置于引擎室內(nèi)，具有兩組獨立式水冷系統(tǒng)其可提供40kW之最大輸出以及21.4公斤米最大扭力，因此與引擎雙雙結(jié)合之下，A6 Hybrid的綜效最大馬力可達245匹，并可提供48.9公斤米的扭力峰值，如此動力輸出再和8速Tiptronic自排變速箱結(jié)合后，車重1,770公斤的A6 Hybrid靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則是可達238km/h，至于平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放輛則為146g/km。

沒加長的A6，后排座位確實有點緊湊

　　而由72個單元、總重量為36.7公斤的鋰離子電池模塊，安裝于后軸之上并擁有總電量1.3kWh，并且為了能夠有優(yōu)異的冷卻效能，該電池模塊還擁有雙階段散熱系統(tǒng)，首先溫度不高時，其可利用車內(nèi)空調(diào)與專屬風(fēng)扇，進行散熱，若是模塊溫度過高時，此時另一連接著空調(diào)的冷卻系統(tǒng)便會介入，來達到模塊的散熱效果。A6 Hybrid同樣與Q5 Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動力行駛等，其中A6 Hybrid還能盡靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h之速度巡航之下，純電模式也可支持A6 Hybrid續(xù)航3公里之遙。

　　A6 Hybrid的車室內(nèi)透過色彩與用料之不同搭配，呈現(xiàn)出另一股科技氛圍，同時Audi也為A6 Hybrid換上了可明確提供駕駛各項動力信息的Powermeter儀表板。內(nèi)飾雖然大致上與標(biāo)準(zhǔn)版相同，不過透過色彩與用料之不同，A6 Hybrid呈現(xiàn)出另一股科技氛圍，此外Audi也為A6 Hybrid換上了可明確提供駕駛各項動力信息的Powermeter儀表板，而且方向盤也采用較為運動化的三幅式方向盤，更能夠突顯其身份特別之處。

　　文/網(wǎng)易汽車