國產新奧迪A6L車型解析 或明年1月上市

 
新一代奧迪A6車身材料

　　新一代奧迪A6采用了橫置發動機、全鋁底盤、輕質鋼鋁空間框架結構和大量鋁合金材質的懸掛，再加上前雙叉臂后多連桿這種懸掛結構的重量較輕，因此使得新款車型相比現款車型更輕、更堅固。相比傳統的車型制造平臺，整體車重降低了80kg，但車身強度卻提高了50%，這也使得油耗更低、操控更具運動性。

 
新奧迪A6L 3.0TFSI發動機

　　動力方面，新款奧迪A6L將保留現款奧迪A6L車型的2.0T、2.8、3.0T排量的發動機，但2.4L的V6發動機被全新的2.5FSI發動機所代替，其最大功率也從130kW提升到了140kW。另外幾個排量的發動機也都更換了新的型號，在動力和燃油經濟性上都有所提升。

　　2.8L發動機采用了AVS可變氣門系統，海外公布的數據是，最大功率達到150kW，峰值扭矩280Nm/5250-6500rpm。百公里加速只需要7.7秒，極速可達240km/h。盡管動力較老款發動機提高10kW (14馬力)，燃油經濟性卻提升了12%，官方的百公里油耗為7.4升。

　　3.0T發動機采用了機械增壓式技術，這臺3.0 TFSI發動機的最大功率為220kW，峰值扭矩為440Nm/2900-4500rpm。百公里加速時間縮短至5.5秒，極速可達250km/h。此外，燃油經濟性還提升了13%，百公里油耗為8.2升。

　　變速器方面，除了3.0T采用的是7檔S-tronic手自一體變速箱之外，其余三款發動機都是配備CVT無級變速箱，這與海外版本有比較大的區別。

　　在新車投產的計劃上，新款的奧迪A6L會提供四個排量八個不同配置的車型，其中2.0TFSI車型占總產量的39%，2.5FSI車型占46%，2.8FSI車型占11%，而旗艦版3.0TFSI則只占4%。可見新一代A6L車型陣容中2.5FSI將成為第一大主力車型。 

　　全新奧迪A6L外形風格的改動，打破了其一貫給人的“官本位”形象，更加帶有運動氣息，使目標受眾群的年齡跨度更大，更能迎合年輕人的口味。同時，作為一款中大型豪華轎車，全新奧迪A6L寬敞的后排空間，舒適的乘坐感受，也將使其依舊成為企業老板們的首選。

　　但是，雖然奧迪A6L有在銷量和品牌認可度上有著長久以來積累下來的優勢，但隨著張揚個性的寶馬5系Li也開始向舒適性靠攏、奢華的奔馳E級也加長了新款車型，要想坐穩行政級轎車的老大地位，奧迪A6L仍需更強大的產品技術作為支撐。參考奧迪A4L上市后長期的加價提車情況，奧迪A6L在明年1月上市公布價格后也將會面臨長期提車緊俏的過程。