一汽大眾高爾夫7測試照曝光　2013年量產

　　正如我們之前所介紹的，為了降低車型開發成本和縮短開發流程，在以往按級區分車型平臺的基礎上，改為模塊化組裝的設計理念。包括率先推出的高爾夫7，還有同樣在不久后將推進全新一代車型的帕薩特(國內的邁騰)都是如此。

高爾夫6車型的外殼不過是高迷惑性的偽裝罷了

　　橫置發動機平臺的大部分大眾車型，包括正在測試的新一代奧迪A3，都將使用新的MQB車型平臺。而奧迪方面也將有相似的改動，MLB的縱置發動機平臺將在未來的新一代A4等車型上使用。

一汽大眾的國產高爾夫7車型將在2013年8月正式量產

　　全新的高爾夫7將于2012年年底在海外市場率先發布，而正如此次國內測試車曝光晚于海外，按照目前的消息，一汽大眾的國產高爾夫7車型將在2013年8月正式量產。當然這主要也是為了配合一汽大眾在廣東佛山的新工廠投產，高爾夫7和同樣MQB模塊化平臺的奧迪A3一起，都將成為率先在佛山工廠的投放的產品。

隨著佛山工廠的投產，困擾高爾夫車型的產能問題也將不復存在

　　隨著佛山工廠的投產，困擾高爾夫車型的產能問題也將不復存在。而且從產量規劃可以看出一汽大眾對這款車型寄予了厚望，而且也準備了充足的產能。在2013年下半年投產之后，2014年的第一個完整年度就將實現全年15萬輛的產能，隨后產量還將逐年遞增，在2019年達到峰值產量23萬輛。

新車型帶有六速手動版本，還配置了發動機起停技術

　　從測試車諜照來看，新車型帶有六速手動版本，還配置了發動機起停技術。不同于海外市場新增2.5L的直列五缸自然吸氣發動機，一汽大眾的國產版本還是將保持1.4TSI和1.6L機型的動力組合，并且1.6L自然吸氣發動機的車型將占據62%的產量比重，不同的是，1.4TSI機型將分化為高功率和低功率兩種版本，占據整個產能17.5%的高功率版1.4TSI動力車型將成為高配置版本。

真正的高爾夫7車型樣車測試預計將在明春后將在中國市場展開

　　隨著新車測試的深入，新的車型平臺完成了中國路況的適應性測試階段后，真正的高爾夫7車型樣車測試預計將在明春后將在中國市場展開。我們也將繼續保持對這款熱門車型的關注和跟蹤。