2011底特律車展前瞻 首發(fā)新車全盤點(diǎn)

　　2012款奔馳C

　　2012款奔馳C也于2010年底發(fā)布了官方圖片，并將在底特律車展上完成它的全球首發(fā)。與現(xiàn)款奔馳C相比，2012款奔馳C只能看作是中期改款車型，整體車身輪廓沒有變化，外觀最顯眼的不同在于全新的大燈造型和更加運(yùn)動(dòng)化的前杠。

　　2012款奔馳C在內(nèi)飾方面也加入的大量的運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，炮筒式的儀表、運(yùn)動(dòng)型的方向盤以及更加新穎的中控臺(tái)，都是它的亮點(diǎn)所在。這款車型全球發(fā)布后，必將在國內(nèi)投產(chǎn)，懸掛動(dòng)力方面將會(huì)與現(xiàn)款國產(chǎn)奔馳C基本一致，但感官方面的提升應(yīng)該會(huì)讓不少人期待。

　　起亞KV7概念車

　　起亞KV7概念車現(xiàn)在仍很神秘，因?yàn)楣俜絻H發(fā)布了一張圖片。不過僅就這一張圖片，已經(jīng)可以看出起亞在車型設(shè)計(jì)上的突破。KV7的確很“概念”，這不僅經(jīng)是因?yàn)樗�采用了罕見�?ldquo;鷗翼”車門設(shè)計(jì)，更在于其車內(nèi)獨(dú)特的布局。圓形的旋轉(zhuǎn)式座椅很難與汽車座椅聯(lián)系起來，但無論作為家用還是商用，這樣的設(shè)計(jì)想必是很多人夢寐以求的。

　　右側(cè)無B柱的設(shè)計(jì)也極富創(chuàng)意，它由此提供上下車的便捷性是毋庸置疑的，但能否保證足夠的安全強(qiáng)度，則讓不少傳統(tǒng)人士覺得有些擔(dān)心。從整體輪廓看，KV7應(yīng)該屬于跨界車，空間媲美MPV，造型則與SUV接近。雖然這款車就這樣量產(chǎn)的可能性幾乎為0，但它卻給我們無限的想象空間，車展正式發(fā)布后，還是很值得一看的。

　　現(xiàn)代Veloster跑車

　　雖然有大量的諜照曝光，但現(xiàn)代Veloster依然神秘，因?yàn)橹两駴]有人知道這款車到底長什么樣(當(dāng)然，開發(fā)者除外)，目前我們能夠看到的除了諜照和現(xiàn)代Veloster概念車以外，就只有一張極為神秘的預(yù)告圖。不過所有這些馬上都將揭曉，因?yàn)楝F(xiàn)代Veloster必將在底特律車展上完成它的首秀。

　　從諜照反饋的信息看，現(xiàn)代Veloster將可以視作是現(xiàn)代以A級車平臺(tái)開發(fā)的轎跑車，與之前的酷派類似，定位也將顯著低于現(xiàn)在的勞恩斯酷派。從開發(fā)理念上看，現(xiàn)代Veloster與尚酷和�？怂�coupe類似，但作為現(xiàn)代推出的車型，定位和價(jià)格肯定要比歐美對手低得多。動(dòng)力方面，現(xiàn)代Veloster入門級動(dòng)力將采用一臺(tái)1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)140馬力。雖然作為轎跑的動(dòng)力配備著顯得不夠給力，但作為1.6L車型，這樣的功率參數(shù)還是顯現(xiàn)出現(xiàn)代在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和強(qiáng)化方面的一些獨(dú)到之處。另外，馬力更強(qiáng)的1.6T和2.0GDI也將出現(xiàn)在現(xiàn)代Veloster上。（圖文來源：新浪汽車）