對中國說不系列(1):歐洲市場的豐田小車

　　與標致合作的產物：豐田Aygo

　　豐田Aygo是豐田在2005年專門為歐洲市場推出的一款城市車，Aygo發音同“i-go”，象征著人們對自由的向往。

　　其實，豐田和標致（雪鐵龍是標致旗下的公司）早在2001年就密謀生產一款微型城市車，豐田的董事張富士夫和標致的董事Jean-Martin Folz分別代表各自的公司，一同考慮如何共同降低生產成本，并共同擬定出一個“B計劃”。我們不知道他們兩位是怎么搞在一起的，但B計劃的結果產物是三輛車：豐田Aygo、標致107以及雪鐵龍C1。

　　相比豐田iQ，豐田Aygo才是真正的廉價微型車。采用1.0L直列3缸發動機的Aygo只要8485英鎊，比iQ便宜了將近2000英鎊，也是豐田在歐洲最便宜的汽車。所有的豐田Aygo都是在其豐田-標志-雪鐵龍在捷克的聯合工廠制造的，當然了，標致107以及雪鐵龍C1也在這個工廠生產。

　　豐田Aygo從來沒有在國內賣國，不過看到豐田Aygo的圖片時，大家會不會覺得很眼熟？沒錯，大家很容易就從這個外形想到比亞迪F0。比亞迪F0正是高度模仿豐田Aygo的產物。

比亞迪F0和豐田Aygo相似度超過90%，連輪轂款式都幾乎一樣

　　這里筆者不打算批判什么，只是想說：盡管豐田Aygo沒有進入中國，但已經對中國汽車市場造成影響了：比亞迪某種程度讓中國的消費者搶先體驗了一把豐田Aygo——至少是在外觀上。

　　Aygo作為一款四座車，比iQ是大這么一點，但后排腿部空間還是很勉強。為了節省成本，后尾燈基本就是一塊玻璃，后尾箱也只有139公升。不過麻雀雖小，五臟還是俱全的，空調和MP3播放器這些基本配置都在Aygo上能見到。而且油耗也確實很低，高速油耗大概只有3.8L/100km，而且在歐洲的NCAP碰撞測試中，Aygo獲得了四星評價，在微型車中可以說是相當優秀的成績，只要你確保屁股不要給疾駛的英菲尼迪撞到就行了。

　　動力方面，Aygo有兩種配備，1.0L的三缸汽油機和1.3L的渦輪柴油機。柴油機我們就忽略好了，對于國人來說很浮云。1.0L的汽油機讓車身的百公里加速為14.2秒，最高時速為159km/h，比價格更貴體型更小，同樣配備1.0L三缸發動機的iQ還快了一點。一般車主對這樣的性能會不屑一顧，但對于微型車來說表現還是可以接受的。考慮到很多人可能不滿意Aygo的性能，豐田在2008年還發布一款官方改裝版的Aygo——豐田Crazy，翻譯過來可以念成“豐田瘋子”，真是出乎意料的順口。Crazy搭配的是1.8L渦輪增壓發動機，0-100km/h加速據說低于6秒，絕對是鋼炮中的戰斗機了，叫瘋子也不為過。當然，這車從08年到現在都還是概念階段，豐田還聲稱這款車的造價高達10萬英鎊（約100萬人民幣）！這個價錢都可以買到寶馬M3了，至于你信不信，反正我不信。10萬英鎊的造價注定了這款車的量產版永遠都只存在于豐田設計師的大腦中。

拉風的豐田瘋子（Toyota Crazy）

　　最后的問題是——豐田Aygo會進入中國嗎？按理說這個可能性不高，因為豐田Aygo是和標致合作的產物，不是豐田一家說著算，而且Aygo目前完全針對歐洲市場，進口的話性價比不高，國產的話涉及到多家公司的利益問題——所以目前為止，我們在國內還是只能看到高仿的Aygo——比亞迪F0。