2012紐約車展重磅車盤點(2) 紛紛改款換代
[太平洋汽車網 新車頻道]2012紐約車展新車眾多，此前我們推出了《2012紐約車展重磅車盤點(1) 美日德韓都沒閑著》一文，但顯然僅僅一篇盤點根本不夠。于是本文繼續盤點更多重磅級新車，其中不乏許多和國內消費者息息相關的換代改款車型。就讓我們來先睹為快吧。
改款寶馬X1：改得不疼不癢
前不久我們報道過改款寶馬X1已經在歐洲測試被捕捉到，而寶馬也宣布改款寶馬X1將會直接引進到美國（此前美國還沒有引進寶馬X1）。如今這一切都得到證實，改款的寶馬X1在紐約車展上正式亮相。
2013改款寶馬X1的主要區別在于保險杠上，前保險杠的霧燈下側增加了進氣格柵，尾部保險杠也有不太顯然的變化，主要變化在于后反光板沒有和下護板連成一體了。而標志性的燈光設計沒有任何改變，因此這款改款寶馬X1的意義不會很大。
動力上，在北美推出的2013款寶馬X1直接引用了最新的N20系列2.0T發動機，以及采用8AT自動變速器，換擋桿為電子擋把。這些變化倒才像是一款改款車應有的，只是有趣的是它們已經在2012款寶馬X1都用上了。因此這次在北美發布的改款X1是名副其實的細微整容版車型。
過一段時間歐版寶馬X1也會跟進。至于國產版會不會跟進改款或者何時跟進改款目前還沒有定論，但這個改款的變化非常小，相信大部分消費者對這一點點變化不會過多糾結。
紐約車展上，三菱發布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實則就是國內的三菱ASX勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設計的前保險杠以及前中網、新的前霧燈以及新的后保險杠。
新款三菱ASX勁炫
現款三菱ASX勁炫
發動機則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發動機以及1.8L柴油發動機。國內預計還是會主推2.0L排量汽油車型。
內飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內飾顏色選擇。四輪驅動車型則添加一套新的四輪驅動控制開關。
根據官方宣稱，后懸掛會調校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級變速箱則有了軟件升級，以提高操控性及燃油經濟性。
預計新款的三菱ASX勁炫會在今年內上市，而還有消息證實它將國產化，如果真的國產化，相信價格會有較大幅度的下降。
在日前的紐約車展上，韓國現代公司發布了現代ix45(美國市場稱Santa Fe)的官圖。ix45在紐約車展發布后，預計將在10月國內上市。第三代ix45將推出3個版本的車型，ix45 Sport 5座版，ix45 Sport 2.0T版以及長軸距的7座版本。其中，7座版本將于明年1月海外推出，取代目前的維拉克斯Veracruz車型。
外觀方面，新一代ix45采用了一種名為風暴邊緣(Storm Edge)的設計風格，是現代流體雕塑設計風格的一個升級。這種全新風格，也將在接下來的幾年中使用。
配置方面，新ix45將匹配7安全氣囊、全景天窗、方向盤和座椅加熱、電子手剎、遮陽簾、Blue Link信息系統，導航以及8英寸(低配4.2寸)觸摸屏。盲點監測系統則出現在長軸距版上。
動力方面，新ix45將匹配兩款汽油直噴發動機，分別為2.4 GDI直噴發動機，最大功率輸出190馬力，另一款2.0T GDI直噴增壓發動機，最大輸出功率有望達到264馬力。長軸距版將搭載3.3升GDI V6發動機，最大輸出功率290馬力。傳動系統則匹配6速自動變速器，并有四驅可選擇。
英菲尼迪在這次紐約車展首次展出了這款英菲尼迪LE純電動概念車，盡管英菲尼迪沒有公布關于這款車型的詳細動力底盤細節，但外界大部分都認為這款車是基于日產聆風打造的。從外形上看，英菲尼迪LE甚至讓人聯想到現代新伊蘭特。
我們可以參考一下日產聆風的一些性能參數：最大功率79kW、峰值扭矩為282N.m，續航里程為161公里左右。但我們可以預期英菲尼迪LE的性能表現或許會略強于日產聆風。
不過說到純電動車，筆者不得不提一下最近的稀土風波。要知道純電動車的電池需要用到不少稀土材料，而稀土材料基本上都源于我國。我國盡管有著占據世界稀土儲量36%的稀土礦，卻供應著世界稀土需求的97%，其中70%就到了日本各種廠商的手中，這種對環境破壞極大的稀土礦業在發達國家基本都停止了，而我國近期管制稀土礦出口后，西方國家卻到WTO投訴我國，這種行為實在是一種變相掠奪資源。因此如果不改善一下純電動車的電池材料，它就不能和環保完全畫上等號，尤其是對中國人而言。
梅賽德斯-奔馳在推出了全新SL級GT跑車不久后，很快就公布了SL65 AMG頂級性能版的官方資料，而在紐約車展上，SL65 AMG的實車也正式公開了。
SL 65 AMG采用一臺性能相當給力的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率達到463kW（老款SL 63 AMG為386kW），而峰值扭力達到驚人的1000N.m（老款為630N.m），與發動機匹配的是一臺Speedshift Plus 7G-Tronic變速系統，并具有四種駕駛模式：經濟型、運動型、增強運動型以及手動型。
全新SL 65 AMG比老款的重量減低了170kg，并且采用了升級過的AMG運動懸掛。奔馳表示全新的電子助力轉向系統會更加靈敏。新車型從0-100km/h的加速需時為4秒（老款為4.6秒），最高時速被限制在250km/h。綜合油耗也比老款降低了17%，為11.6L/100km（老款為13.91L/100km）。
2013款新SL 65 AMG是第一款采用了新一代AMG風格的車型，首先采用了雙鋒型散熱格柵，整個敞篷的開合時間可以在20秒內完成。新SL 65 AMG比老款SL 63 AMG進化頗大，就是這個價格有點坑爹，為236,334歐元（合人民幣約200萬，預計國內售價在400萬左右），這比老款SL63 AMG可不是貴了一星半點。
道奇終于在本次紐約車展推出了全新的超級跑車2013款SRT蝰蛇。這款車的強大確實不言而喻，它裝載的是一臺中置布局的8.4L V10發動機，最大功率高達471kW，而峰值扭矩更是達到了813N.m，而功率重量比更是達到了歷來蝰蛇車型的最大化。
共有兩款蝰蛇車型可供選擇，普通版叫SRT以及豪華版的GTS。除了動力提升之外，全新蝰蛇的底盤系統也全面升級。前部采用X型支撐物可以讓它的強度系數增加50%。為了增強操控性，采用了全新的穩定及牽引力控制系統，配以倍耐力P ZERO高性能輪胎，后輪寬度達到335，而前輪寬度為295。
而新蝰蛇的內部設計也比老款豪華得多，與法拉利相同的Sabelt座椅以及7英寸LCD儀表盤液晶屏讓人感覺很舒適。中控上還有一塊8.4英寸Uconnect媒體中央系統，并且采用哈曼卡頓音響系統。另外新蝰蛇上還首次標配了定速巡航系統——雖然這貌似不值一提。
最后值得一提的是，作為一款街頭賽車，SRT蝰蛇將會重返美國勒芒2012賽事，將由Dominik Farnbacher，Marc Goossens，Ryan Hunter-Reay以及Kuno Wittmer組成的兩個車組進軍賽事。另外對游戲愛好者來說也有一件好事值得一提——很快新款SRT蝰蛇就會出現在XBOX360游戲《Forza賽車4》的DLC下載包里了。
GMC誕辰100周年慶典——Sierra以及Yukon車型傳承版選裝包推出
GMC在美國已經成立100周年了，在1912年紐約車展上GMC就已經開始參加，這次是第100次，也難怪GMC要推出100周年紀念車型——準確來說是兩款車型的特別選裝包。這就是Sierra皮卡以及Yukon Sport-ute車型的Heritage Edition選裝包，Heritage是“文化遺產”的意思，這里姑且翻譯成傳承版選裝包吧。
傳承版GMC Sierra皮卡車
傳承版選裝包的售價從1820-2645美元不等，選裝包里包括了多項升級：包括全新顏色的噴漆（如傳承藍，照片中的顏色），更大的中網、更大的鍍鉻輪轂、最原始的GMC車標等等。
傳承版GMC Yukon Sport-UTE
由于這兩款車跟國內的消費者暫時關系還不大，大家純當欣賞好了。總之我還是為GMC祝賀一下吧，一個車廠要活到100年還真不容易！
豐田在紐約車展上正式發布了2013款Avalon，這款車國人相對會陌生一點，因為這是豐田針對北美市場推出的車型。但也不能說它和我們沒有關系，因為它和新款雷克薩斯ES是同平臺車型，而很快全新雷克薩斯ES就會登陸中國了。
全新豐田Avalon比上一代Avalon還小了一點點，上一代Avalon超過5米的車長已經達到C級車水平了。而這一代車長則為4960mm，軸距為2820mm。新車型標配HID氙氣大燈，并且采用更大的進氣格柵，更大的17或者18寸輪轂。后排氣管與保險杠整合，并且采用LED尾燈。
車內采用了真皮座椅、實木或者金屬裝飾。并且可以選裝車內燈光包、JBL音響系統以及Entune信息娛樂系統。
不過關于新車型的動力系統并沒有公布，豐田宣稱新款Avalon會具有更強的車身剛性。新款車型還采用電子助力轉向系統，前懸為麥弗遜式，并且采用了橫向穩定桿。
如此前說過，盡管豐田不會在中國推出這款車型，但也并非和我們一點關系沒有，因為豪華版的Avalon就是雷克薩斯ES。至少從Avalon的信息上來看，我們可以確定新雷克薩斯ES的大致尺寸參數，比如2820mm的軸距。
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