不考慮國產(chǎn) 進口三菱ASX勁炫8月正式上市

    ASX勁炫官方介紹

    ASX最早誕生于1991年，正值日本泡沫經(jīng)濟破裂的動蕩時期。當時的ASX開創(chuàng)了跨界車的先河，成為了三菱汽車代表時代的經(jīng)典車型。現(xiàn)在這把隱世之劍，再度磨礪出耀眼的光芒，重新展現(xiàn)在世人面前。今年2月在日本發(fā)售后，僅僅一個月的時間，預定臺數(shù)就達到5100多臺，超過預期銷售目標三倍以上。

    觀其外觀，ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、歐藍德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現(xiàn)了精悍中帶有質(zhì)感的活力表情。同以上兩款車所不同的是，發(fā)動機蓋的中間凸起二段式構造設計既確保了沖撞時保護行人的緩沖區(qū)又為司機提供了更開闊的視野，同時使勁炫看起來更加時尚動感。

    車身側(cè)面，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險杠的距離，形成了具有起伏形狀的動感線條。楔形線條強調(diào)了車體前進時蓄勢待發(fā)的動感，使視覺效果更加立體生動。

    尾部的尾燈設計及高位車牌等細節(jié)的變化，延續(xù)了整體的輕快感。并采用了可視性更好的LED剎車燈，體現(xiàn)了ASX勁炫更高的品質(zhì)感。

    而這款車在外觀上的最大亮點就是其獨有的全景玻璃車頂。使駕車者如置身自然之中，感受明媚的陽光和璀璨的夜空。另外ASX勁炫的主打色為源自翠鳥羽毛的翠蘭色，配合動感十足的車身，更添炫酷。

    領略了ASX的“炫”之后，我們再來看看它的“勁”。ASX勁炫的發(fā)動機采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動機(4B11型發(fā)動機)。為了實現(xiàn)高動力輸出和降低油耗，采用了可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)（MIVEC）。 變速器則采用了INVECS－Ⅲ帶速運動模式的CVT無級變速器，可根據(jù)行車條件(加速器開度、車速)調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使檔位分配更合理，在實現(xiàn)低油耗的同時更確保了其充沛的動力。

    ASX的四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用了“歐藍德EX勁界”車型中使用的電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以對驅(qū)動方式進行切換：「2WD」模式節(jié)約油耗，對所有的路面狀況進行合理的四輪驅(qū)動控制「4WD」模式能對所有的路面狀況進行合理的四輪驅(qū)動控制，「4WD鎖定」模式比「4WD」模式更注重后輪驅(qū)動力分配，從而能發(fā)揮對雪地、路況差的路面高通過性。這一電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠有效地進行后輪軸距分配，以提高車輛的穩(wěn)定性。

    無論從動力還是外觀，ASX勁炫既繼承了以帕杰羅為代表的三菱汽車的越野血統(tǒng)，又兼?zhèn)淞藲W藍德EX所確立的都市型SUV的優(yōu)越性能，無疑是一款兼具時尚、環(huán)保、動力性能的SUV車型。這大概就是它備受矚目的原因吧！

    事實上，不論是“混血”還是原裝進口，對于消費者來說，他們最為關心的是車輛的性價比。而作為三菱進口車即將登陸中國的又一顆新星，ASX將尖端科技、環(huán)保性能、時尚外形和諧統(tǒng)一，而合理的價格設定，也必將得到消費者的認可。堅持進口，不走國產(chǎn)路線，讓更多的車主能夠體驗三菱最高品質(zhì)的技術和服務，大概也正是三菱進口車執(zhí)著的承諾吧！