奧迪A8L新老對比 突出豪華車重圍并非易事

　　豪華車市場競爭激烈 A8L突出重圍并非易事

　　歷經三代車型的發展，奧迪A8L已經在豪華車領域獲得了一定地位，其在全球的銷售業績穩中有升，但總體數量距離同級別的奔馳S級和寶馬7系仍然有不小差距。雖然平平的銷量并不妨礙奧迪將A8L打造成一款出色的豪華車，但在這個非常看中品牌形象，個人主觀因素影響購買傾向非常嚴重的高端消費圈子里，奧迪的影響力遠不如奔馳寶馬那樣底氣十足。

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　　豪華轎車的競爭往往是各大廠商比拼技術實力的戰場，最新的產品往往能夠在技術和配置上占得先機。在新一代奧迪A8L上體現了不少前沿科技，自動控制車速的主動巡航、紅外監視器、大燈動態調節等配置應有盡有，新奧迪A8L的配置豐富到讓人咋舌，但奔馳S級和寶馬7系也都有這些相應的配置。應該說對于豪華車來說，擁有這些配置是“理所應當”的，奧迪A8L并沒有超越競爭對手。不過作為最新車型的A8L還是有一個優勢：它是全球第一款提供車內局域無線網的豪華車，不過該功能的實用性和使用率還有待檢驗。

　　還有一點不容忽視，奧迪A8L引以為豪的Quattro全時四驅系統的優勢也在減小，因為競爭車型也都開發出帶有四驅系統的豪華轎車。奔馳已經在S350和S500上提供可以選配的4-Matic四輪驅動車型，大眾輝騰也早已提供4-Motion四驅車型，還有比較另類的運動型豪華轎車保時捷Panamera的加入，讓四驅大型豪華轎車的產品種類變得非常豐富，消費者選擇余地很大。而奧迪新一代A8L不能僅憑著四驅系統來作為賣點，想要從奔馳寶馬那搶來客戶，必須還得有過硬的真功夫。