圖為長安福特S-MAX旗艦型
長安福特S MAX旗艦版
預計售價：25萬元左右
預計上市時間：2007年12月7日
相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內側氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發的首要配置爭議，仍沒有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐致勝，共平臺生產的全尺寸MPV產品，S MAX從設計到整車技術含量，都具備了不俗的看點。可理想與現實的差距，讓S MAX的銷量持持不見抬頭之勢，而這顯然不是單純的售價使然。旗艦版的到來，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場份額，現在看去仍不樂觀。
圖為一汽奔騰6MT
奔騰6MT
售價：12.98萬元－13.98萬元
上市時間：2007年11月19日
以升級配置、改善內部做工取材用料為看點，一汽推出了性價比賣點突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達六共平臺生產的背景和技術賣點，但入市后其取得的全國銷量仍與官方期待有明顯的差距。
最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價用以體現擁有合資品質、自主低廉售價的產品賣點，并在廣告語中用“高人一擋”的詞匯，去體現變速器的技術賣點。而從其12.98萬元的起步車款售價去點評，橫向比較同級產品，若要在目前市面銷售的B級產品中，淡化品牌形象，尋找性價比最優車型，在筆者看來，非奔騰莫屬。
售價：10.77萬元－13.17萬元
上市時間：2007年11月18日
作為江淮旗下首款進軍轎車整車制造業的乘用產品，賓悅從網路爭名到前期的預訂銷售，其官方C級車的產品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開低走的產品研發策略。正如前夕業內人士預測的那般，其10.77萬元的起步車款售價，以現有同級自主產品相對較高的姿態入市發售，至于后續是否會以高開低走的價格策略進行銷售，目前尚無定論。
但從整車匹配的成熟度看，擅長于商用車制造、在底盤領域內擁有成熟口碑且扮演先行者的研發生產實力去看，輔以與現代汽車長期合作關系，所擁有2.4L、2.0L發動機生產線所提供的核心硬件支持去點評，賓悅整體的品質水準，讓其擁有了媲美合資品質的條件，除此之外，另一看點為后續是否會跟進搭載自動變速器的車款。
