即便新雅閣氣勢如虹，但廣州本田在為新雅閣定價(jià)時(shí)，仍會(huì)充分考慮到其競爭對手凱美瑞的價(jià)格區(qū)間。值得注意的是，第八代雅閣在北美上市時(shí)，其售價(jià)要超過老款車價(jià)格。而廣州本田總經(jīng)理付守杰也多次在接受采訪時(shí)表示，廣州本田崇尚的是"價(jià)值戰(zhàn)"。因此，更大的可能是，考慮到目前凱美瑞車價(jià)格跌入20萬元區(qū)間，新雅閣低配車型的價(jià)格，同樣會(huì)在20萬元線上浮動(dòng)。
記者觀察：自主品牌何時(shí)也能“加價(jià)5萬”？
新雅閣尚未謀面，已有消息稱，部分經(jīng)銷商表示，新雅閣將加價(jià)5萬元銷售。在價(jià)格戰(zhàn)已成常態(tài)的今天，"加價(jià)5萬元"顯然忽悠的成分居多。但有勇氣提出來，并非經(jīng)銷商一時(shí)沖動(dòng)，一方面是由于其市場營銷需要賺眼球，另一方面則是來自對雅閣品牌的期待。
從進(jìn)入中國市場至今，雅閣已打拼了近10年，到目前為止已銷售近70萬輛，在B級轎車中名列第一，以至于很多人將"雅閣"稱為"廣本"，將"廣本"當(dāng)作"雅閣"，可見其品牌影響力之深。反觀自主品牌，雖有長足進(jìn)步，但更多的仍是依靠低價(jià)打開市場，以至于目前還沒有一款自主品牌中級車能在市場上站穩(wěn)腳跟。
低價(jià)的標(biāo)簽掛上容易摘下難，品牌建設(shè)的道路，更不是幾句口號就能一蹴而就，這都需要花費(fèi)更多的時(shí)間和成本。希望有一天，某自主品牌車型上市時(shí)，也有經(jīng)銷商敢大喝一聲："加價(jià)5萬，欲購從速"。
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