晚間車評：08戰國策之中級車市場（下）

    賽拉圖是繼千里馬之后又一款給東風悅達起亞帶來較大收益的車型。新車的定位也符合韓國車在華的標準。但賽拉圖還是比伊蘭特難受不少。伊蘭特通過較早入市得到了消費者的認可，而賽拉圖本身沒有特別突出的設計、沒有特別突出的技術、沒有特別突出的價格，同時它所面對的對手，不僅更多，而且更強，能取得這樣的成績實屬不易。

    在2008年1月16日，起亞推出了兩廂賽拉圖，并定名歐風。它的上市能夠緩解賽拉圖身上的一些壓力，但真要改變這款車系在中級轎車市場中的情勢，還是比較困難的。中國市場不同于歐美，起亞在歐美能夠做得比較好，還得益于它在當地的性價比優勢。而中國國內由于自主品牌的崛起，“性價比”逐漸成為了自主品牌的優勢。韓國企業要想在這片市場走下去，拼價格那是肯定拼不過中國自主品牌的，唯有提高產品的質量和售后服務，用更具競爭力的產品來說服中國的消費者。

    其實現在中國人的錢真的挺好賺的。一方面懂車且能買得起車的人實在是少數，更重要的是中國市場的差異性足夠特殊。當京津塘、江浙滬和珠三角地區的經濟發展到了老百姓開始購買第二第三輛車的時候，內陸很多地區的汽車消費市場才剛剛起步。于是我們也看到了，但凡來到中國的產品，無論來自哪國，減配是肯定的，價格偏高也是自然的，因為有市場，因為絕大多數消費者并不會關心它在國外是什么樣一個情況；因為絕大多數消費者會相信廠家和銷售天花亂墜般的吹捧；因為絕大多數消費者還不明確怎樣去判定一款車究竟是好是壞；因為絕大多數消費者還是把品牌和看得見的部分當作選車的首要標準。曾經在某一汽大眾4S店內，聽到過幾位前去看邁騰的消費者的對話，其中就有人說邁騰：內飾漂亮，看上去30多萬——別見笑，這就是事實，而且我相信像這樣的消費者各地都有，還不在少數。

    我們不要指望中國消費者能在短時間內對汽車有飛躍性的認識，我們也不要認為將來的某一天全民皆是車迷，即便在歐美發達國家，也不可能見到一個人就能和他扯上半天汽車。要建立一個成熟的汽車市場，我們還有很多路要走。消費者理念上的進步是一方面的，整個市場參與者的意識的提高同樣重要。

    明天，08戰國策系列將進行最后一部分的評述，關于MPV和SUV。如果您關于今天的話題，和明天我們將要討論的話題有什么看法，請將您的留言寫在文章下方。