并且很重要一點是這次的安保人員并沒有進行很嚴格的集中培訓以及場館的常規介紹，我相信他還不知道到底有幾個門，看好自己的就夠了，于是就造成了一問三不知的情況，曾經記者為了問媒體中心一連問了4個保安都不知道，甚至有個保安的對面就是他都不清楚，這樣的素質，不能怪很多人的投訴了。
觀眾日的長龍依然打動不了主辦方多開些入口的決心
同時，在衛生，環保，文明等方面，主辦方也沒有給與一個正確的指引，導致在車展期間不斷的聽到有展位的宣傳勸說廠商將音響的聲音降低，這也不得不說是中國車展的一個很大的特色。誰吵誰就熱鬧，看的人就多，噪聲般的音響已經讓看車的觀眾失去了興趣并且麻木與這些噪聲當中，忘記了思考。
不如如果您真是因為車展淋的一身濕，弄的一肚子氣，那真就應該找一下心理平衡。瓦格納知道不？通用汽車全球總裁。一大早就來了，還是堵在路上，冒著雨往展館跑，后面跟著的人都西裝革履，個個澆個落湯雞，那才叫個搞笑。好不容易跑到了E1館，保安死活不給開門，說是規定9點展館才能進人，那時才8：30，當然不可能在外面淋著雨等半小時，繞著展館跑了大半圈，終于找到個能進的門，老瓦的西褲也開成泥腿子了。
指望北京車展立刻擁有像日內瓦車展東京車展那樣的五星級服務顯然不現實，但是對于正在成長且已擁有相當國際影響力的北京車展來說，離世界大車展之間的距離是不應該被忽視的。在場地更新的同時，車展組織與服務觀念的更新顯得尤為緊迫。
雖然主辦方在管理上出現嚴重問題 但是中國觀眾的熱情和包容的確讓人感動
為您賦詩一首，以表“啞興”：
停車場似泥塘，紅地毯似抹布。
新展廳下雨就成水簾洞，緊急通道上鎖，
參觀線路不清，要走很多冤枉路，
餐廳條件不如農家樂，快餐貴過候機樓，
便利店、急救設施找不到，買一包煙得走倆小時，
服務員土得掉渣，保安呆得要命，
停車場見不到管理員，停車費全免，
高管西服革履跳到泥中指揮交通，明星模特雨中漫步，
兩年盼來新展館，反而倒退20年...
