時尚小車 比亞迪F0重度體驗

　　近日，受比亞迪汽車公司的邀請，筆者與國內其他數家主流汽車媒體的記者，一起搶先對即將于9月2日上市的比亞迪F0進行了試駕體驗。作為比亞迪首款微車，比亞迪公司對F0傾注了很大的期望——據公關部經理王建均介紹，F0今年銷售目標為3萬輛，這意味著在上市后的4個月中，每月的銷量要達到近8千輛。

記者實拍比亞迪F0 圖片

易于操控 動力夠用

行駛中的F0

　　在參觀比亞迪技術博物館時，筆者認真的留意了一下裝配這款時尚小車的發動機技術參數。1L 的排量，功率超過了50KW，最大扭矩90牛米（4000—4500轉/每分)，最為突出的是從1000轉到5000轉其扭矩圖幾乎是一條直線。從數據上看這輛車在中、低、高速下動力輸出應該是很均勻的，實際操縱中表現又是怎樣呢？

筆者和媒體同行動態拍攝

　　在比亞迪坪山基地（目前生產F6及F0）旁的公路上，筆者開始F0 的初體驗，掛檔、松離合、給油，雖然第一次駕駛這款小車，但你絕對沒有陌生感。加油換擋，加油換擋，隨著耳邊傳來的陣陣聲浪，幾個重復的動作后車速已經破百�？偟母杏X動力夠用，但談不上有強烈的推倍感，畢竟只有1L的排量。感受最明顯的是不論車速快慢，不論在那個轉速區間，只要你踩油門，感覺車子的動力充滿了韌性，有明顯的加速感。這款發動機的響應也不錯，筆者身旁的記者急加速實驗時只加到3檔車速就已經過百了。這一切得意于發動機的扭矩調教，看來發動機的扭矩圖和駕駛的感受確實是一致的！

　　這款車的整體剛性非常好，加上其宣傳的“A00級唯一采用前后副車架、獨立懸掛系統”，操控感受在同級別車中絕對屬于一流。雖然是為媒體提供的試裝車，但當你開到110公里的時候仍有想加速的沖動，時速80公里左右的緊急變道給人感覺準確可靠。在整個體驗過程中，沒有發現小車常見的高速不穩現象。

發動機倉

　　靈活本來就是小型車的天性，F0確也把這份天性表現的淋漓盡致，不足3.5米的長度，5米內的轉彎半徑，想必這款車在城市中輾轉騰挪肯定也很方便。轉向系統的調教的恰到好處，指向很準確，高速時并不發飄！在廠區南部通向臨近鎮子的路上有幾處凹凸不平的破損，若開大一級別的車可能我還會減速慢行，但由于F0車身短小，筆者只微抬油門，單手扶著方向盤準確的壓著坑沿便過去了！

　　你若喜歡運動的駕乘感受，那么駕駛這輛小車時的陣陣聲浪無疑是對你激情神經最好的刺激。只要油門踩的深些，發動機發力時那種聲音就像我們在街道上聽到的改裝過排氣尾管的車的聲音！噪音雖然較大，但車內語言交流并不困難，噪音水平應該在法規要求的范圍之內。當然，建議比亞迪加強車內的隔音措施，期待正式銷售車輛有更好的表現。比亞迪廠方的人員也給我們解釋，現在試駕的是試裝車，量產后會根據客戶的不同喜好有不同的調教！

駕駛室

　　整個試駕過程中，筆者對剎車的適應是最慢的，剎車的前半段漸進性并不是十分好，需要有一個適應的過程，但整體剎車的力道倒是在自己控制的范圍內，ABS的介入也很恰當！先期上市的F0將配備5速手動變速箱，這款變速箱的速比分配還是挺均勻的，加減檔之間頓挫很小，也許是在磨合期的原因整個變速箱給人的感覺不是十分清晰，但當你開過數10公里后，當你熟悉這款變速箱，你也會感覺很容易上手！