寶馬X3 20i競(jìng)爭力分析 高價(jià)≠低性價(jià)比

● 競(jìng)爭車型平行對(duì)比——配置篇

　　在另外五個(gè)競(jìng)爭品牌的車系中，我們分別挑選了價(jià)位與X3 xDrive20i價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆腿プ鳈M向?qū)Ρ龋�它們分別為：奧迪Q5 2.0TSI舒適型、奔馳GLK300 4Matic時(shí)尚型、沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版、凱迪拉克SRX 3.0豪華版、還有路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款。

這次橫向?qū)Ρ扔?span style="color: rgb(0, 0, 0);">沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版而言有種“降級(jí)”的意味

　　注：由于沃爾沃XC60全系只有3.0 T6車型帶有四驅(qū)，且經(jīng)銷商報(bào)價(jià)與廠商指導(dǎo)價(jià)之間一般存在較大優(yōu)惠空間，因此將之視作同價(jià)位同級(jí)別產(chǎn)品。

　　X3 xDrive20i/五大競(jìng)爭車型功能性配置對(duì)照表：

　　從表中可見，奧迪Q5以滿分的姿態(tài)完勝了包括X3 xDrive20i在內(nèi)的所有對(duì)手，這也是為什么在一向重視配置的國內(nèi)市場(chǎng)中，奧迪Q5的保有量能長期占據(jù)同級(jí)車型之冠的原因。而再看我們的主角X3 xDrive20i，相比起Q5只是缺失了倒車影像系統(tǒng)，作為入門級(jí)車型，其表現(xiàn)的確也算比較理想。

奧迪Q5 2.0TSI舒適型在配置方面全面取勝

　　X3 xDrive20i/五大競(jìng)爭車型安全性配置對(duì)照表：

　　德系三強(qiáng)一同取下了這一項(xiàng)目的并列冠軍，反而是一向標(biāo)榜安全的沃爾沃卻表現(xiàn)平平；至于路虎則更加是以最高售價(jià)+最少安全配置在這一項(xiàng)目上墊了底。

● 競(jìng)爭車型平行對(duì)比——動(dòng)力/傳動(dòng)篇

　　X3 xDrive20i/五大競(jìng)爭車型引擎性能參數(shù)對(duì)照表：

　　如上文所提到的那樣，X3 xDrive20i將配備作低功率調(diào)校的代號(hào)為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，135kW（184PS）/270Nm的輸出毫無疑問地成為了同級(jí)競(jìng)爭者當(dāng)中的最弱，只是還不到不夠用的地步而已。不過動(dòng)力只是手段，性能才是目的，且在今天引擎的效率和環(huán)保指標(biāo)也極受重視，因此我們先再看看這六款車型的官方百公里加速賽時(shí)間和官方百公里油耗對(duì)比表：

　　通過列表，我們發(fā)現(xiàn)X3 xDrive20i的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)上的確不好看，但表現(xiàn)上卻并非想象中那般糟糕，而且油耗表現(xiàn)還相當(dāng)出色，看來寶馬的雙渦管渦輪增壓技術(shù)的確過硬；而這一回合賬面上的勝利者當(dāng)屬擁有3.0L排量的沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版，224kW（305PS）/440Nm的輸出已經(jīng)直逼高性能領(lǐng)域，動(dòng)力儲(chǔ)備深不可測(cè)；只是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有點(diǎn)讓人失望。

　　X3 xDrive20i/五大競(jìng)爭車型傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)照表：

　　除了對(duì)越野性能有所堅(jiān)持的路虎神行者2之外，其余所有車型都沒有采用機(jī)械式中央差速鎖去連接前后兩軸，且同軸之上的左右二輪大部分車型都只采用了開放式差速器，只通過電腦對(duì)單個(gè)車輪的制動(dòng)去模擬差速鎖的功能——當(dāng)然這也已經(jīng)足夠讓你在某些特定時(shí)候脫困了，只是要到非鋪裝路面上撒野還須三思而后行。

強(qiáng)大的越野性能始終是路虎所堅(jiān)持的原則之一

　　可以說，X3的四驅(qū)系統(tǒng)在功能上講更類似與轎車用的四驅(qū)系統(tǒng)，其作用在于通過不停地調(diào)整扭矩在四個(gè)車輪之間的分配，從而提高高速行車時(shí)的循跡性及穩(wěn)定性，獲得更優(yōu)良的操控體驗(yàn)；而X3也一直是這個(gè)級(jí)別車型中公路操控性最好的車型之一。