寶馬X1競爭力分析 最便宜的豪華品牌SUV

● 動力參數競爭力分析：同價位+相近動力=一堆配置更高的對手

　　在發動機陣列方面，新款X1與舊款相比可以說是毫無變動，依舊是2.0L自吸（N46B20E）和2.0T渦輪增壓（N20B20C）的搭配。其中渦輪增壓版依舊分為高/低兩種輸出，而整個引擎陣列（包括自吸和渦輪增壓）的性能參數于現款相比也未有改變。

18i手動型（入門版）：

　　而既然文章稱之為競爭力分析，來到動力部分，當然是要按照同價位+動力接近的條件來為X1的每一款車型甄選出各方面都旗鼓相當的競爭者來一較高低。首先我們來看入門版的sDrive 18i手動型，編輯給它匹配的對手為2012款斯巴魯森林人2.0XS手動豪華版：

　　在對比中我們發現，雖然對手是“豪華”型，但作為寶馬品牌旗下的車型，即使是入門版的X1，在各方面也見不得有多少劣勢，唯獨是四驅系統的缺失讓人感到遺憾。當然，作為一款城市跨界車型，四驅系統是否真的那么重要呢？這得靠買家自行判斷。

18i時尚型：

　　上面的一款18i手動型更大的存在意義在于拉低X1車系的價格門檻，可以說，在真正考慮X1的買家心中18i時尚型才是真正的入門版車型。與18i手動型相比，18i時尚型采用了完全一樣的發動機，只是變速箱改為了6AT而已，當然配置上也有些微的提升；而我們為它甄選的對手為2012款馬自達CX-5 2.0四驅尊貴導航版：

　　當價格隨著車型升高，要找同價位+動力接近的車型比較困難，因此也只能以最低配的時尚型去對比，而且即便如此也還是會在配置方面有所落后。再者，作為一款被廠家宣傳為SUV的車型，當價格已經逐步逼近30萬的時候，不帶四驅的這個硬傷已經不再僅僅與“是否需要”有關了。可以說新款X1 18i時尚/領先/運動設計套裝三款車型的優勢都比較不明顯。

20i X設計套裝：

　　由于有了剛才下給18i車型的結論，因此直接忽略不帶xDrive四驅的20i運動設計套裝，以xDrive20i X設計套裝參加比對。由于價格已經超過了40萬元，因此毫無疑問地，我們迎來本應針對X1“大哥”X3的奔馳GLK，具體車型是2013款300 4Matic動感型：

　　既然對手已經上升到了GLK這個層面，那除了能說X1帶天窗而且在公路上性能更強這兩點外，筆者也不好再多作辯解了。

28i X設計套裝：

　　49.9萬元的售價其實就是50萬的意思，而如果你手上有50萬的話，那你的選擇可真的是太多了，例如2012款奧迪Q5 2.0TFSI舒適型，還便宜了一萬多呢：

　　與人稱“小Q7”的奧迪Q5一對比，Q5在配置不輸的情況下，單單空間一項就足以讓寶馬X1望塵莫及了。除非真的是很喜歡X1，否則答案也呼之欲出了。

　　篇章總結：通過對比我們發現，在價格接近這個大前提之下，能找到的與寶馬X1每一款車型動力接近的對手，配置上都要比X1高不少；而如果要找配置類似的話，那么X1又會在賬面數據上動力方面吃虧了，即便對比的是奔馳/奧迪也一樣如此。總的來說，也就就一句話：誰叫你喜歡的是寶馬呢……

　　全文總結：實不相瞞，起初寶馬X1公布價格時我也為這有沖擊力的定價感到意外，但是通過種種的對比下來我們發現，新款寶馬X1其實價格上的優勢只是表面虛像，實質上寶馬X1和對手相比各方面都不會表現得太輕松。不過我們依然要感謝新款寶馬X1拉低了豪華SUV的消費門檻，而且寶馬品牌的影響力還是在許多人心目中是無可替代的地位，因此新款寶馬X1還是能為SUV市場增添一點色彩。（歡迎網友在下方評論發表自己的看法）

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