·改裝后的S6動(dòng)力參數(shù)直逼S8
·兩款車型的極速均被限速在了300km/h
·專為S8單獨(dú)調(diào)校的MTM空氣懸掛，S6的環(huán)繞式懸掛
·不銹鋼運(yùn)動(dòng)尾部排氣筒和21英寸“Bimoto”輪轂（S6/S8均可）
MTM改裝公司，全稱是Motorentechnik Mayer，是世界最好的奧迪改裝公司之一。無論你選擇的是哪款的奧迪車輛，這家巴伐利亞的公司總有辦法改進(jìn)它。這次他們的操刀對(duì)象是S6和S8。
盡管這兩款車型有著相同的發(fā)動(dòng)機(jī)——強(qiáng)大的5.2升FSI V10——但是S6的輸出功率確比起S8來要略小。一些S6的車主是不是有些不爽，為什么完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，偏偏我們的就要小，不用擔(dān)心，你可以把你的S6帶給MTM，這次MTM就把S6的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)調(diào)整到了和S8一樣。達(dá)到了450匹。這樣奧迪S6就有了更好的駕駛性能。
興奮不止于此，改后的車子可以開得更快，原來的250km/h被打破，S6和S8都有著長(zhǎng)長(zhǎng)的臉，高速公路又是那么的空曠，為什么不可以開得更快呢。所以MTM的工程師把S6和S8的極速都提高到了300km/h。MTM的工程師最終還是保留了一絲理智，終于把限速點(diǎn)放在300。
MTM同時(shí)為S6和S8裝配了一套新的排氣筒，這些不銹鋼的兩側(cè)排氣筒，內(nèi)置了風(fēng)門近控制，更有狂野的4根排氣管道。馬達(dá)發(fā)動(dòng)，聲音高伉，運(yùn)動(dòng)感提升哪里是一個(gè)檔次。
MTM為S8開發(fā)一套特殊的懸掛以取代標(biāo)配的空氣動(dòng)力懸掛。這套懸掛的特點(diǎn)在于它不僅提供了獨(dú)立的控制且會(huì)隨速度的變化而調(diào)整高度且含有回彈的設(shè)定。有了這套武器，開起這樣一款豪華轎車再通過彎道時(shí)就會(huì)有更佳優(yōu)雅的姿態(tài)，當(dāng)然更靈活，更放心。而對(duì)于S6呢，奧迪沒有提供空氣懸掛，MTM則為其提供了一個(gè)KW環(huán)繞式懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以提供3種不同的設(shè)定，MTM對(duì)它的改進(jìn)近乎完美，還猶豫什么，趕緊開上它去過彎吧。
如果不對(duì)輪轂進(jìn)行改裝的話，那就不能稱為一次完整的改裝。MTM自然深知這一點(diǎn)。對(duì)于S6和S8，MTM為其選擇了9幅的“Bimoto”。這套輪轂在尋求動(dòng)力與尋求運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅之間實(shí)現(xiàn)了平衡。對(duì)于這兩款車型均提供10.5*21英寸的“Polished Titanium”和“Shiny Silver”輪轂。相對(duì)應(yīng)的公路輪胎是285/30-21。
MTM同時(shí)提供針對(duì)個(gè)別車主的特殊服務(wù)，可改裝一些專屬的組件或定制結(jié)構(gòu)。
