09年E-NCAP評(píng)估系統(tǒng)變革 滿分成神話

　　E-NCAP即歐洲的NCAP機(jī)構(gòu)也是公認(rèn)的目前世界上最權(quán)威的汽車安全評(píng)估機(jī)構(gòu)日前發(fā)布了其最新的碰撞結(jié)果，共有五款不同級(jí)別的新車：大發(fā)Cuore，現(xiàn)代i30，藍(lán)旗亞Delta，雷諾Koleos和奔馳ML級(jí)。其中之四在最重要的成人保護(hù)中獲得了五星佳績。但是在E-NCAP大力提倡的行人保護(hù)中卻無一獲得超過2星的成績。E-NCAP于是蘊(yùn)釀對2009年的評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)以求加強(qiáng)各車廠對行人保護(hù)的重視。

　　當(dāng)E-NCAP于1997年成立之時(shí)，成人五星這看似一個(gè)不可能完成的任務(wù)。而十年過后，一年間送交E-NCAP評(píng)估的車型中就有34款達(dá)到五星成績，而遞送車型中97%達(dá)到四星級(jí)以上水準(zhǔn)。但是E-NCAP現(xiàn)在認(rèn)為在安全方面還有進(jìn)步余地，車廠也還有要注意優(yōu)先考慮的地方，在那里可以有更多的生命被挽救。對比成人保護(hù)上的優(yōu)異成績，卻沒有一家廠商能在行人保護(hù)中獲得滿分四星。在E-NCAP去年的測試中，盡管行人保護(hù)早已以法定形式確定下來，但仍有67%的車型僅得兩星。

　　E-NCAP對于許多廠商大力地追求在成人保護(hù)中獲得高分以吸引買家而在其它方面卻有所妥協(xié)的做法表示擔(dān)憂。E-NCAP相信消費(fèi)者們在選購新車時(shí)看中的是整體的安全性，不僅是成人還有兒童，不僅車內(nèi)還有路邊。因?yàn)檫@樣的原因，E-NCAP準(zhǔn)備推出一套全新的評(píng)估系統(tǒng)將會(huì)對整體安全性能優(yōu)秀的車型給予額外的加分。

　　作為E-NCAP的秘書長Michiel van Ratingen表示：“我對于越來越多的廠商在碰撞測試的成人保護(hù)中獲得五星很高興，但是對于E-NCAP而言為汽車廠商設(shè)立更高的安全標(biāo)桿也是必要的。我們新的計(jì)分系統(tǒng)無疑對于汽車廠商來說是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，這就像是我們當(dāng)年剛起步時(shí)他們面臨的情況一樣。新技術(shù)的研發(fā)意味著提升安全性能并減少潛在的事故死亡生命。我們樂于為一直不懈追求那個(gè)永無極限的安全目標(biāo)而努力的汽車廠商加分。”

　　在E-NCAP的新評(píng)分系統(tǒng)中最高成績依然是五星。但是新的這套整體的得分系統(tǒng)不僅會(huì)反映出成人與兒童的保護(hù)成績還會(huì)反應(yīng)出行人安全的成績，而且首次地將一些高級(jí)的駕駛員的輔助技術(shù)認(rèn)為是潛在的安全裝備比如ESP等。而在成人保護(hù)中會(huì)增加頸部測試。

　　在新規(guī)則下測試出的第一批車型成績最早會(huì)在明年2月發(fā)布。

　　年末時(shí)關(guān)于新的頸部測試和新的評(píng)分細(xì)則會(huì)公布。

　　在本次新聞稿中提到的五款車型中四款在成人保護(hù)中達(dá)到五星，在兒童保護(hù)中只有兩款達(dá)到四星。

　　今天發(fā)布的新車所在級(jí)別包括SUPER-MINI級(jí)，小型家用級(jí)，大型家用級(jí)，小型越野級(jí)和大型越野級(jí)。