|  在柴油引擎領域處于世界領先地位的奧迪最新的力作是A8 4.2 TDI Quattro，這款凝聚了奧迪的TDI（渦輪增壓直接噴射）等眾多先進技術的豪華轎車再一次點燃了人們對柴油引擎的熱情。
TDI 柴油引擎和Piezo壓電直列式噴嘴
新奧迪A8 4.2 TDI Quattro的V8引擎管理系統是博世電子柴油控制單元16(Bosch EDC16)，該電子系統能自動調整燃油傳輸、噴射行程的開始、渦輪增壓器的推力以及廢氣再循環等過程，從而實現了和汽油引擎版A8一樣的 “按鈕”式引擎發動。
大眾首創的TDI渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）配有新一代共軌噴油嘴，每個氣缸配有高壓泵和獨立的分配桿，最大噴射壓力達到了1600巴，比以前的共軌系統高出250巴，這個數字相當于一輛中型轎車對一個指甲大小的區域產生的壓力。
  
這款共軌系統最重要的革新在于Piezo壓電直列式噴嘴。在噴嘴上使用所謂的“壓電效應”，將電流使用在蜂鳴片上，使它的晶體結構微妙的幾何學變化，再通過液壓裝置機械打開噴嘴針。
壓電噴嘴與傳統的電磁閥相比有許多優勢。比如噴嘴針上75%的活動組件被消除，重量只有4克，大大輕于過去的16克。有利于精確傳送量少的燃油，也加快了噴嘴針運動的速度。現在每秒1.3米，即壓電噴嘴比用于其他共軌噴射系統的噴嘴反應快兩倍。 | 
