每個發動機的噴嘴行程數量可無限制地變化。對于3.0 V6，奧迪TDI設計組決定在連續4點上噴油：在發動機低速時用雙先導噴射行程以及主噴射行程；在中等發動機速度時使用單先導噴射行程。達到大約2500轉/分鐘以及高負載時，也使用單柱噴射行程。這種技術使燃燒過程更加平穩，最明顯的好處是降低了發動機噪音，使得4.2TDI發動機非常安靜平穩，堪稱同類發動機中的典范。
燃油通過8孔噴嘴射入燃燒室。這不僅有助于平均分配燃油，達到高效燃燒，同時降低了不必要的廢氣排量。 高效的廢氣排放控制系統
4.2 TDI的標準排氣裝配是兩個排氣管加上一個微粒過濾器，保證廢氣在從排氣管排出之前經過引擎附近催化式排氣凈化器的氧化和微粒過濾器的過濾兩道程序。引擎附近的催化式排氣凈化器對碳氫化合物和一氧化碳的氧化作用是該排氣系統能達到歐-4排放標準的關鍵。
在微粒過濾器滿負荷之前，奧迪A8 4.2可以行進2，000公里，司機可以根據監測排氣管的后壓力來檢查微粒過濾器的負荷程度。 
  
不俗的性能和燃油經濟性
4.2 TDI發動機是當今世界上最強勁的量產轎車柴油發動機，轉速為3，750rpm時240KW（326匹馬力）的動力輸出標志著柴油發動機的新紀元——比她的前輩275匹馬力的記錄整整提高了51匹馬力。
這款動力強勁的全鋁車身的豪華轎車的加速性能非常出色。從靜止加速到100公里/小時只需要5.9秒，最高時速達到了250公里/小時。——這些數據使她成為國際市場上速度最快的柴油轎車。
A8 4.2 TDI Quattro的扭矩表現同樣出色，1，600-3，00rpm 650NM的扭矩峰值可以說是跑車級的，放眼望去同類汽車無出其右者。雖然輸出功率增加了51匹，但是新奧迪A8 4.2 TDI Quattro的油耗與她的前輩相比卻沒有增加。相反，平均每100公里9.4升的油耗使得她比前任還少0.2升/100公里。 | 
