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| 由Conran設計工作室打造的內裝，強調功能性與舒適性。而這種單純簡約的設計風格，亦影響日后Discovery內裝的設計風格。 |
而Project Jay接近完成時，適逢Land Rover在1984年開始的全新Gemini柴油直噴引擎計劃亦接近完成，2.5升鋁合金汽缸頭的柴油直噴引擎，輸出功率超過設計要求的100匹馬力，達到111匹的水準，而油耗亦較另一引擎計劃節省15%。兩個全新的優勢產品順利地結合，Discovery正式誕生于地表之上。Land Rover在1989年的法蘭克福車展上，以一輛3門搭載Gemini引擎的Discovery進行全球發表，立刻造成全球汽車市場的轟動，其嶄新的內裝設計與創新的外觀設計，在所有市場上獲得一致好評，并在1990年開始銷售后，廣獲市場好評。Land Rover更在1991年推出5門車型，完全滿足越野車消費者的需求。
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| 全新的運動休旅車Discovery，帶領著Land Rover走向全新的時代。 |
總計在17個月的計劃執行時間內，由Mike Donovan所領軍的Project Jay團隊，僅花費了4500萬英鎊，便成功打造出這款符合Land Rover與市場期待的新車，不但突破了汽車業界傳統保守的開發方式，更切合市場需求，更讓Land Rover達成重回市場龍頭的目標。
內在革命─Discovery II的誕生
時隔9年之后，Land Rover在1998年的巴黎車展上，推出大改款Discovery Series II的產品。由Project Jay團隊所打造的Discovery造型，即便過了9年的時光，依舊不顯過時；而Discovery強大的越野能力，依舊足以傲視寰宇。因此Land Rover展開名為Project Tempest的大改款動作，將第1代Discovery的外觀接近原汁原味的保留，而利用10年之內汽車科技的躍進，讓Discovery更上層樓。
巴黎車展所推出的第2代Discovery，在外型上大量保留了Project Jay的設計元素。而2001年更導入新的頭燈造型，賦予其新世紀的風格。
從外型來看，第2代的Discovery最明顯的改變在水箱罩的造型。改成橫柵式的水箱罩，更顯時尚。而在車門把手上，亦改為最新的橫桿式拉柄，以提供更安全的使用。而面對交通安全法規的改變，第3排座椅必須由原本的對座設計改為面朝前的設計，車尾因此而加長。但是Project Jay精心打造的外型，依舊忠實地保存下來。而在車體的打造上，Land Rover的工程師利用更為成熟的計算機輔助工程技術，為Discovery Series II進行結構分析，并應用更新的制造技術與更進步的材料，讓Discovery Series II的車體剛性與耐用度再行提高。為向全球證明Discovery Series II更為強韌的產品力，Land Rover邀請全球12個國家、31位媒體記者，費時近4個月，自英國Solihull工廠出發，往西繞行整個地球，歷經3萬多公里各種艱難的路況，參加巴黎車展，以連續的長途駕駛，向全球展現Discovery Series II更加精煉的實力。自然，再次為Discovery博得全球的掌聲。
