但是，我敢保證，緞光處理的前進氣格柵邊框絕對不屬于“形式以功能為本”的范疇，它的出現，是為了讓Acura TL更加令人愛不釋手，嗯，它的確不負使命，同時，那冰涼、細膩的質感會激發出每個人內心的火熱。當然，那緞光處理的前進氣格柵邊框并不孤單，在TL周身，還有很多撩人心緒的精美設計，比如修長的前大燈、串聯前后車門把手的槽線、后翼子板上的長條形示寬燈、粗壯的17英寸5輻鋁合金輪轂，而作為整車線條的收尾，帶有倒角的尾包圍更是將動感氛圍升華到極致。
謳歌ACURA TL中控臺
Acura TL像只兩棲動物一樣靜靜地趴在金港F3賽道的發車位置，寬輪距暴露了它的“食肉”特性，而輪胎與輪罩間的極小間隙則顯示它還是位善跑者。我已忍受不了，我急切地需要通過猛踩油門和快速打方向來發泄視覺所見引起的亢奮情緒，于是我跌進Acura TL漆黑的座椅里，調整好坐姿、系上安全帶，擰動點火鑰匙——雖然，這么一部科技感十足的豪華車未能使用時下流行的按鈕式點火開關，令人頗覺遺憾，但V6發動機啟動的一瞬間，富含運動車底蘊的排氣聲浪還是為其找回了面子，而這一聲“吼叫”，更催使我快速地將油門踏板踩到底。
謳歌ACURA TL內飾
經過電子油門短暫的停滯之后，3.2L發動機開始表現它的動力。短促的輪胎打滑至少從觀賞性上來說是必需的，爾后，前輪歡快地將車體拽向前方。5速手/自一體式變速器聰明地延遲著進擋時機，當發動機轉速攀至3000rpm之后，最大扭矩323Nm被發揮出近80%，此時，發動機艙里傳來了清脆悅耳的轟鳴，而這聲音似乎一點也不介意繼續拉高頻率，從而將Acura TL的加速過程演變為一場高音秀。在這種情況下，包覆感極強的座椅開始發揮它的長處，而當這契形“子彈”躍入第1號彎時，這長處便表現得更加淋漓盡致——適當的椅面傾斜度另我的雙腿始終保持著最愜意的姿態，即使這偏急的右彎使得左腿不得不倚靠著門板；當然，在這強大的離心力作用下，我深深地感受到了駕駛席座椅側圍給予自己的恩賜，市場上大部分的車型在這種狀態下都不會給我最完美的感覺，我需要運用雙臂緊緊拉著方向盤才能保持最佳坐姿，然而這一次在Acura TL里，情況則好得多，座椅寬大的側圍在我的肩部以及腰部提供著有力的支撐，雙手的任務只剩下準確地掌握方向而已。
