異國(guó)同車(chē) 中美版豐田漢蘭達(dá)詳細(xì)對(duì)比

　　編者按：本期的車(chē)型對(duì)比我們帶來(lái)一款SUV車(chē)型，它就是目前市場(chǎng)上炒得火熱的廣豐漢蘭達(dá)。首先這是一款好車(chē)，它的名氣不如RAV4與LC一般響，但是應(yīng)該說(shuō)它才是最能體現(xiàn)Crossover精髓的豐田車(chē)。豐田漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)共有兩種排氣量10款車(chē)型，而在國(guó)外如美國(guó)也是有兩種排氣量，多個(gè)車(chē)型7個(gè)車(chē)型，國(guó)內(nèi)是2.7升的有六個(gè)型號(hào)，3.5升的有四個(gè)型號(hào)，低端全部為兩驅(qū)注重經(jīng)濟(jì)，高端全部有四驅(qū)注重性能，美版則是只有一個(gè)2.7升型號(hào)，兩驅(qū)，可能只是個(gè)噱頭車(chē)型，因?yàn)?.5升的型號(hào)的漢蘭達(dá)只比它貴2000美元，雖有油耗壓力，但是只貴2000美元的話(huà)，相信大部分人還是會(huì)選擇V6的，美國(guó)人的V8情結(jié)雖然在金融危機(jī)與高油價(jià)下被擊碎，但是降到V6也是過(guò)得去的，直接落到I4還是在心理上有點(diǎn)接受不了。不過(guò)在本文的對(duì)比中我們選擇2.7升為對(duì)比車(chē)型，考慮在美國(guó)可能是3.5升為銷(xiāo)售主力，但是在中國(guó)主力應(yīng)該是2.7升，這個(gè)更具實(shí)際意義。由于美版的2.7升只有一個(gè)基本型，裝備應(yīng)該相對(duì)比較簡(jiǎn)略，于是我們?cè)谥袊?guó)版車(chē)型中選擇最低配的型號(hào)與之比較。

　　外觀篇

 　外觀上來(lái)看兩款車(chē)型幾乎是沒(méi)有什么差別的，一樣的陽(yáng)剛味道，應(yīng)該說(shuō)漢蘭達(dá)更加符合男性的形象，確切說(shuō)是都市男性吧，不像RAV4那樣小氣，太過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)性而有損線(xiàn)條的陽(yáng)剛美，又不像更級(jí)的LC一樣定位于越野，那種氣息又太過(guò)霸道，在漢蘭達(dá)身上不失粗獷的味道，但更加內(nèi)斂，它體現(xiàn)了真正的Crossover之道。

 
以下對(duì)比圖均按照右側(cè)美版，左側(cè)中國(guó)版的順序排列

　　尾部也差不大，只不過(guò)往往美版車(chē)型并不把霧燈列為標(biāo)配裝備而已。從詳細(xì)的列表數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款車(chē)型在數(shù)據(jù)也是相差無(wú)幾，離去角與接近角的成績(jī)告訴我們這不是一款越野車(chē)，所以最好還是不要把它開(kāi)到荒郊野外去，否則真的可能回不來(lái)。此次中國(guó)版本并沒(méi)有對(duì)輪胎部分進(jìn)行強(qiáng)化，輪轂的式樣也保持一致。

　　車(chē)身高度的差異在于國(guó)內(nèi)的2.7升兩驅(qū)精英型并不配置車(chē)頂行李架，而國(guó)外版本則配有，事實(shí)上國(guó)內(nèi)的2.7升其它型號(hào)是配備的，這項(xiàng)裝備還是很有用處的，尤其是去野外郊游時(shí)，當(dāng)然不要去太過(guò)險(xiǎn)惡的地方還好。

　　內(nèi)飾篇：

　　兩款車(chē)型在內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)布局上沒(méi)有太大的差別，從裝備詳單中我們可以看出兩款主要差別在于美版提供了定速巡航，國(guó)內(nèi)版本則是在更高級(jí)車(chē)型號(hào)上才會(huì)提供。其它方面是一樣的，顯然從內(nèi)部配置方面來(lái)看呢，國(guó)外版本的配置相比國(guó)內(nèi)的最低配還要高一些。