梅賽德斯-AMG GT XX破25項世界紀錄 24h行駛5479km

　　【太平洋汽車 行業頻道】日前，首款搭載源自F1®驅動科技、首款應用軸向磁通電機和電芯直冷技術的純電車型，梅賽德斯-AMG GT XX概念車在意大利傳奇賽道——納多（Nardò）賽道上，以300公里/小時的恒定行駛速度、超850千瓦的平均充電功率，以5479公里的成績，打破電動車24小時最長行駛里程新紀錄，并創造25項世界紀錄。

　　25項長距離耐力紀錄，其中包括電動車24小時最長行駛里程新紀錄。原紀錄保持在4000公里以內，而AMG GT XX概念車在24小時內疾馳5479公里，新紀錄相較原紀錄提升1518公里，增幅約達38%。

　　測試中，AMG GT XX概念車在12.6公里的納多環形跑道上連續行駛3177圈。經驗豐富的賽車手在這場晝夜不停的馳騁中每兩小時輪班駕駛；概念車日均行駛里程達5300公里。

　　梅賽德斯-AMG GT XX概念車搭載3部創新軸向磁通電機與全新高性能電池，峰值功率可突破1000千瓦（1360馬力），實現卓越性能表現。電機分別集成于位于車輛前后軸的2個高性能電驅單元（HP.EDU）中，其中后軸的高性能電驅單元（HP.EDU）在單一殼體中集成了2部軸向磁通電機，每部電機均配備1套緊湊的行星齒輪組和1個逆變器。

　　電機和傳動裝置均采用油冷方式。前軸的高性能電驅單元（HP.EDU）的軸向磁通電機僅在前輪需要額外動力或牽引力時才會啟動，在四驅與后驅之間無縫切換。

　　相比傳統徑向磁通電機，軸向磁通電機具有諸多優勢：動力更強勁、重量更輕、結構更緊湊。其功率密度約為傳統徑向電機的3倍，重量更輕且所占空間也僅需1/3。

　　AMG GT XX概念車搭載的高性能高壓電池由阿法特巴赫自主研發，靈感源自F1®賽車。高性能電池具備高功率輸出和持續穩定的強勁動力輸出，確保車輛擁有卓越的整體性能。電池采用全新開發的圓柱形電芯，由創新的NCMA化學成分組成，提供超300瓦時/千克的超高能量密度。

　　AMG GT XX概念車共應用了3000余個電芯。智能直接冷卻系統通過高科技冷卻劑為每個電芯提供獨立的冷卻，確保電池的溫度始終處于最佳的工作窗口

　　得益于直接冷卻技術，AMG GT XX概念車可實現極速充電能力：可實現超850千瓦的平均充電功率，充電約5分鐘續航可增加400公里（WLTP工況）。（文：太平洋汽車 彭浚哲）