原創(chuàng)  雷諾揮師南下 重卡市場(chǎng)山雨欲來？

　　“我們的目標(biāo)是２００５年至２００６年在中國(guó)的卡車銷量達(dá)到１０００至１５００輛，市場(chǎng)份額達(dá)到１０％左右。”雷諾卡車國(guó)際合作部副總裁樂偉馳在北京車展上雄心勃勃地表示。正所謂“善者不來，來者不善”，在國(guó)際卡車市場(chǎng)享有盛譽(yù)的雷諾卡車目前在中國(guó)的銷量和份額與其國(guó)際地位不符，因此，姍姍來遲的雷諾不得不緊鑼密鼓的加大中國(guó)步伐，以期盡快在潛力巨大的中國(guó)卡車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。那么雷諾將如何展開自己的“中國(guó)戰(zhàn)略”呢？

　　蓄勢(shì)待發(fā) 謀略已久

　　早在２００２年１０月２８日，雷諾卡車就與東風(fēng)簽署了雷諾１１升ｄｃｉ11發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并初步計(jì)劃在２００５年形成批量生產(chǎn)能力。今年初，雷諾卡車與東風(fēng)柳汽針對(duì)雙方將在中國(guó)建立一家合資企業(yè)生產(chǎn)卡車及卡車零部件等事宜簽署了相關(guān)協(xié)議。盡管協(xié)議的具體細(xì)節(jié)仍未敲定，且有待中國(guó)政府批準(zhǔn)，但是，雷諾的中國(guó)攻略已初見端倪。

　　對(duì)于以上舉動(dòng)，樂偉馳表示，中國(guó)卡車市場(chǎng)潛力巨大，同時(shí)，本地生產(chǎn)能力十分強(qiáng)大，加上跨國(guó)公司的介入，因此，中國(guó)卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。在這種情況下，雷諾一方面要加大進(jìn)口業(yè)務(wù)，同時(shí)，也要考慮本土化生產(chǎn)，這樣才能迅速提高在中國(guó)的市場(chǎng)份額。正如雷諾當(dāng)年進(jìn)攻美國(guó)市場(chǎng)一樣，為了能迅速占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)，上個(gè)世紀(jì)９０年代，雷諾收購(gòu)了美國(guó)馬克卡車品牌。

　　事實(shí)上，國(guó)際汽車巨頭進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的策略基本上采取了與中國(guó)本土廠商合作的形式。在雷諾之前，沃爾沃卡車與中國(guó)重汽達(dá)成了合作生產(chǎn)ＶｏｌｖｏＦＭ１２卡車的協(xié)議；ＭＡＮ與陜西重汽達(dá)成協(xié)議將合作生產(chǎn)德隆２０００重卡；此外，奔馳與福田、日產(chǎn)與東風(fēng)均已達(dá)成合作生產(chǎn)卡車的協(xié)議。

　　因此，雷諾通過合作方式來提升在中國(guó)卡車市場(chǎng)的地位也是順理成章之事。樂偉馳告訴記者：“中國(guó)對(duì)高品質(zhì)、高效率卡車的需求量越來越大，雷諾卡車需要與東風(fēng)共同組建一個(gè)公司來滿足市場(chǎng)的需求。雷諾希望通過與東風(fēng)柳汽的全面合資，不僅要引起最新的產(chǎn)品，而且采用雷諾卡車的先進(jìn)技術(shù)來提升柳汽現(xiàn)有產(chǎn)品的品質(zhì)，并通過合資使雷諾卡車逐步國(guó)產(chǎn)化，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)部分零部件商的發(fā)展，以提高雷諾卡車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。”談到這里，樂偉馳進(jìn)一步表示，最先引進(jìn)的產(chǎn)品是雷諾ｋｅｒａｘ重型工地卡車，雷諾卡車的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是將中國(guó)生產(chǎn)的卡車批量出口到周邊地區(qū)。