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  • 優(yōu)惠養(yǎng)車

    原創(chuàng)  中級車市新勢力 “新三樣”銳不可擋

    2004-10-28 17:11:24 來源: 作者:pcauto
      統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,9月份全國乘用車和轎車當月銷量與去年同期相比,首次雙雙出現(xiàn)負增長,增長幅度分別為-2.6%和-2.4%;1月至9月乘用車銷售增長及轎車銷售增長也是首次均未觸及20%的底線。“金九”,并沒有如先前所預料的那樣盡如人意,然而車市整體的低迷并為掩蓋住“新三樣”快速增長的光芒。

      繼二季度福美來凱越伊蘭特銷量逆市飄紅、位列中級車市銷售三強后,“新三樣”在第三季度的表現(xiàn)依舊出色,以明顯的優(yōu)勢再度領跑中級車市。

      據(jù)統(tǒng)計,自二季度以來,福美來的月銷量節(jié)節(jié)攀升,9月份的單月銷量達到了6047輛,創(chuàng)造歷史新高,凱越9月份的銷量則接近8000輛,而降價后的伊蘭特更是達到1.2萬,可以看出,“新三樣”依舊延續(xù)了二季度逆市飛揚的增長勢頭,成為車市新的焦點。

      銷售數(shù)據(jù)是最能說明問題的。今年以來,整個汽車行業(yè)的增速逐步放緩,轎車市場的銷售也一度陷于停滯狀態(tài)。受整個市場大環(huán)境影響,中級車市的競爭就顯得愈發(fā)激烈,一波波的降價浪潮將中級車市的價格重心逐步下移,而中級車市場的新格局亦逐漸成形:以福美來、凱越、伊蘭特“新三樣”為代表的中級新勢力在降價浪潮中逐步站穩(wěn)腳跟,而其他一些中級車型,例如寶來愛麗舍花冠則顯得搖擺不定,銷量波動性很大;至于“老三樣”,盡管銷量基數(shù)仍在前列,但增長速度明顯放緩,已然露出“廉頗老矣”的頹勢。

      “新三樣”能在不利的市場環(huán)境下取得節(jié)節(jié)攀升的銷量勢頭,一方面說明消費者對“新三樣”已經(jīng)十分認同,另一方面也說明“新三樣”的市場策略迎合了消費者的需要,代表了中級車市的發(fā)展趨勢。

      近期,新華信市場研究咨詢公司與新浪網(wǎng)聯(lián)合進行了車市“新三樣”調查,在“新三樣”的候選車型中,福美來、伊蘭特和凱越的選擇比例分別為35.7%、31.3%、30.5%,說明三者已經(jīng)是眾望所歸。而有36.9%的消費者認為品牌的誠信度、認知度是評價“新三樣”的首要標準。

      由于車型比較新,“新三樣”的外型頗為時尚、富于現(xiàn)代感,另外車內空間也足夠寬敞,不僅可以滿足家庭需要,而且可以當作公用車,這就為“新三樣”贏得了廣大的消費者群體。此外,完善的配置、先進的技術也保證了“新三樣”的安全性、舒適性及持續(xù)可靠性,并且大大提升了車輛的燃油經(jīng)濟性,從而降低了用戶的用車成本。

      在市場策略上,“新三樣”相互跟進,對整個中級車市造成了有力的沖擊。在一輪輪的價格調整中,可以看到“新三樣”始終引領著整個中級車市的價格走勢,同時也正是“新三樣”將中級轎車的價格拉低到11萬元的區(qū)間,通過價格調整,“新三樣”的性價比優(yōu)勢進一步凸現(xiàn)出來。此外,“新三樣”也在服務、汽車文化建設等方面作出了很大努力,像海馬的“金秋之旅”服務活動,上海通用的“別克關懷”等,這些措施大大提升了“新三樣”的品牌形象,保證了“新三樣”的持續(xù)銷售勢頭。

      業(yè)內人士指出,中級車市正經(jīng)歷著新一輪的洗牌,在這個過程中會有不少新的品牌脫穎而出,也會有一些品牌在殘酷的競爭中被迫出局。從目前情況來看,“新三樣”的在中級車市的市場份額逐漸放大,影響力也日漸提升,并且還有很強的發(fā)展后勁,因此深具替代捷達桑塔納富康等“老三樣”的潛力。

      合理的價格、良好的品質造就了“新三樣”突出的性價比優(yōu)勢,再配合獨到的營銷策略,“新三樣”的整體優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯。如果市場策略得法,相信“新三樣”將會在未來很長一段時間內持續(xù)領跑中級車市。

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