原創(chuàng)  凱迪拉克：體驗(yàn)完美駕馭

　　面對(duì)凱迪拉克這樣的品牌，有時(shí)候我們很容易失卻理性。我們常常將它本原的汽車屬性遺忘，而將它看成是一種與眾不同的生活方式。代表這種生活方式的符號(hào)，通常有豪華、成功、尊貴和出類拔萃。我們沉迷于品牌底蘊(yùn)折射出的巨大魅力，卻忽略了它們本身品質(zhì)的卓而不群。

　　局面正在悄悄地改變，這緣于凱迪拉克和我們的距離正在愈來(lái)愈近。正如你所看到的，全新凱迪拉克在2004年全面登陸中國(guó)，10月底其第一款產(chǎn)品CTS就正式在市場(chǎng)銷售。作為一個(gè)品牌，我們?nèi)匀豢梢韵褚郧耙粯友鐾�，但作為一個(gè)產(chǎn)品，我們卻完全能進(jìn)行零距離的貼身體驗(yàn)。在體驗(yàn)中我們會(huì)得以窺見(jiàn)一個(gè)本不是奧秘的奧秘：原來(lái)凱迪拉克的駕馭感受是如此完美。

　　讓我們先聽一下兩位公眾人物的切身感受——UT斯達(dá)康（中國(guó)）公司董事長(zhǎng)兼CEO吳鷹說(shuō)：“CTS這款車有動(dòng)感堅(jiān)硬的外觀，極易發(fā)揮個(gè)人駕駛習(xí)慣的動(dòng)力，是一款非常適合駕乘的好車。” 而信中利投資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼CEO汪潮涌則有同感：“這款車是企業(yè)家在周末和假期，在私人性的場(chǎng)合很不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力、提速很快。空調(diào)的速度比德國(guó)車快得多，音響也很不錯(cuò)”。

　 凱迪拉克CTS在美國(guó)被譽(yù)為“駕駛者之車”，這也從一個(gè)側(cè)面表明了其在操控以及動(dòng)力性能上的卓越。我們不妨先來(lái)感受CTS 3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，只要你踩下油門踏板，無(wú)需醞釀即可沖鋒陷陣，持續(xù)的推背感隨之而來(lái)，令人受用不盡。無(wú)論你經(jīng)過(guò)多少次測(cè)試，CTS百公里的加速成績(jī)都能始終保持在7秒之內(nèi)，每次的差異不會(huì)超過(guò)0.2秒。

　　CTS的動(dòng)力性能不容質(zhì)疑，因?yàn)?.6 L 高配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有同級(jí)車中領(lǐng)先的動(dòng)力輸出。最大輸出功率190kW(255hp)，而且由于采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下都具有充足的動(dòng)力輸出，而且在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到最大扭矩的90%，這在城市擁擠的道路上尤其重要。油門踏板的感覺(jué)很有韌性，非常貼合腳底，你可以清晰地感覺(jué)油門踏板所處的位置。在中速準(zhǔn)備超車時(shí)，你只要稍微用力踩下油門，強(qiáng)烈的推背感就會(huì)隨之而來(lái)。因?yàn)镃TS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲進(jìn)行了特別的處理，車內(nèi)增加了許多抑噪的措施，即使在高速行駛中，車內(nèi)依然是十分安靜的。