原創(chuàng)  帕杰羅全面落戶長(zhǎng)豐 三菱完成中國(guó)布局

　　2004年12月10日，首輛國(guó)產(chǎn)帕杰羅在長(zhǎng)豐汽車長(zhǎng)沙工廠下線。這款被譽(yù)為三菱公司象征性產(chǎn)品的帕杰羅，是“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)�力賽的九屆冠軍，在長(zhǎng)豐與三菱攜手中國(guó)戰(zhàn)略下，開啟了國(guó)際汽車品牌中國(guó)化的新趨勢(shì)。

　　國(guó)產(chǎn)帕杰羅是日本三菱與長(zhǎng)豐全面合作的戰(zhàn)略產(chǎn)物。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)一直是三菱汽車最重要的海外市場(chǎng)之一。2003年，三菱汽車在北美和日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有取得理想業(yè)績(jī)，在中國(guó)市場(chǎng)卻隨著中國(guó)車市的井噴而呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。今年戴-克與三菱汽車的合作出現(xiàn)危機(jī)后，三菱汽車便決定進(jìn)行重組，調(diào)整全球戰(zhàn)略，將中國(guó)市場(chǎng)作為其重要戰(zhàn)略市場(chǎng)進(jìn)行重新布局，并重新調(diào)整其中國(guó)戰(zhàn)略，加大合作力度。盡管此前，傳出三菱與北京吉普與東南汽車擴(kuò)大合作關(guān)系的消息，但雙方并未拿出有說(shuō)服力的證據(jù)。

　　長(zhǎng)豐作為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的輕型越野車專業(yè)制造商之一，在中低檔越野車市場(chǎng)的霸主地位已然奠定，并連續(xù)四年在越野車市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一。但對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)而言，在高端越野車市場(chǎng)占據(jù)重要一席，是奠定其在越野車市場(chǎng)真正霸主地位的最關(guān)鍵要素。而三菱在中國(guó)越野車市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)選擇也已經(jīng)是箭在弦上。

　　2004年8、9月間，三菱集團(tuán)的總裁在參觀完長(zhǎng)豐在湖南的長(zhǎng)沙工廠后直言不諱地表示：三菱在中國(guó)的合作伙伴已一目了然，他表示：“長(zhǎng)豐項(xiàng)目是迄今為止三菱在中國(guó)最好的甚至可能是惟一成功的汽車項(xiàng)目”。

　　2004年9月，湖南長(zhǎng)豐與日本三菱簽訂了《許可合同(CK)》，長(zhǎng)豐獲得三菱汽車有償授予的三菱帕杰羅 CK系列兩類七種車型。包括在中國(guó)消費(fèi)者心目中具有極高知名度的V73、V75、V77等三菱越野車中堪稱頂級(jí)的車型。長(zhǎng)豐集團(tuán)作為三菱汽車在中國(guó)戰(zhàn)略上唯一整車合作伙伴，憑借其與三菱的多年緊密合作關(guān)系，加之長(zhǎng)豐在中國(guó)越野車市場(chǎng)上多年排名第一的出色表現(xiàn)，此番合作生產(chǎn)三菱帕杰羅顯得順理成章。

　　三菱與長(zhǎng)豐在中國(guó)的故事正剛剛開始。

　　如果說(shuō)三菱曾創(chuàng)造了汽車的“日本神話”，那么其期望與中國(guó)合作伙伴的雙贏則是雙方譜寫中國(guó)神話的良好開端。

　　據(jù)悉，三菱希望能在2008年的財(cái)政年結(jié)束時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)22萬(wàn)輛三菱品牌汽車的銷售目標(biāo)。同時(shí)，為能擴(kuò)大中國(guó)的市場(chǎng)占有率，三菱汽車公司決定在2006年之前向中國(guó)投放11款新產(chǎn)品。并力爭(zhēng)2008年建立500家三菱品牌專賣店。而長(zhǎng)豐公司也將計(jì)劃目標(biāo)提高到2007年汽車年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)輛，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)入全國(guó)100強(qiáng)，力爭(zhēng)進(jìn)入全國(guó)汽車行業(yè)前10強(qiáng)。

　　三菱與長(zhǎng)豐的全面合作，標(biāo)志著中國(guó)高端越野車市場(chǎng)未來(lái)將形成全新格局階段，長(zhǎng)豐越野車龍頭地位的強(qiáng)大加上三菱汽車享譽(yù)全球的技術(shù)，可以預(yù)見，長(zhǎng)豐必將續(xù)寫PAJERO的傳奇故事！