原創  法蘭克福車展：吉利將圓中國企業參展夢

　　2005年9月13日，是萬眾矚目的德國法蘭克福車展開幕的日子，也是中國汽車工業值得銘記的日子。這一天，中國唯一被邀請的企業——浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利）將代表中國汽車工業參加這一世界頂級盛會，實現了中國汽車參加世界頂級車展“零”的突破。

　　據了解，在本次法蘭克福車展上，吉利旗下共有5款轎車參展，即自由艦（CK-1）AT版、FC-1、豪情(HQ)203A右舵車、美人豹新款中國龍（CD）、海域303H（Marindo）。

　　值得一提的是，吉利此次參展不僅創造了中國企業，首次參加素有汽車行業的“奧運會”美譽的法蘭克福車展，這個含金量十足的“第一”外，參展的5款車中也創造了中國汽車的3個“第一”：自由艦（CK-1）AT版是中國第一臺裝備了自主研制的自動變速箱的轎車；FC-1是中國第一臺自主研發的1.8L中級轎車；HQ是中國自主研發的第一款右舵車。

　　這4個“第一”再次充分顯示了吉利汽車技術的科技性和領先性，也再次證明了吉利的研發水平處于中國經濟型轎車的領軍地位。正因為如此，吉利生產出中國人第一臺自行研制的方程式賽車；國內唯一自主研發并擁有自主知識產權的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量的發動機在吉利誕生；吉利的“國產第一跑車”美人豹也填補了國內跑車的生產空白；手動5擋變速箱和國際領先、國內唯一擁有自主知識產權的智能電子助力轉向系統（EPS）在極短的時間內迅速問世。

　　因此，在6月28日吉利自由艦的全國上市儀式上，吉利集團董事長李書福自豪地說：“我可以負責任地說，在現今的中國汽車市場上，沒有一家汽車公司可以與吉利汽車在自主研發能力方面形成抗衡。吉利可以說是從根本上走出了一個自主研發的道路�！�

　　吉利不僅研發水平遙遙領先，整車生產能力也令業內同行贊不絕口。在進入汽車行業不足8年的時間內，吉利自主開發出豪情、美日、美人豹、華普、自由艦等系列車型，為40萬消費者圓了汽車夢，并使轎車出口到中東、南非等30多個國家和地區，具備了批量出口的能力，使“造老百姓買得起的好車”的企業理念深入人心，吉利汽車也成為消息者心目中的“國民車”，其影響力也開始向海外擴大。

　　“走出去比引進來更重要”。吉利堅定不移地把出口作為其發展的一個重要戰略。事實上，吉利從2003年就開始了進軍海外的探索。2004年10月份，吉利董事長李書福提出了“以出口為導向”的新戰略。2005年全國“兩會”期間，李書福又提出一個令業內震驚的計劃：“讓吉利汽車走向全世界，把三分之二吉利汽車出口到國外�！卑凑绽顣�福的夢想，到2015年，吉利的轎車產量將達到200萬輛，其中140萬輛出口或在海外生產。

　　事實證明，李書福的計劃并非“癡心妄想”：繼2004年吉利轎車整車出口雄居榜首，出口達30個國家和地區，占我國當年轎車整車出口總量的一半之后，從2005年年初開始，吉利繼續進軍國際市場的步伐：1至7月份，吉利再次領軍國內轎車整車出口，以絕對優勢雄居中國自主品牌轎車整車出口榜首。為了提高吉利轎車在國際市場的競爭能力，吉利更把工廠建到國外去：今年5月30日，吉利集團與馬來西亞IGC公司關于CKD組裝吉利轎車合資建廠的協議在吉隆坡簽訂。今年6月21日，香港生產力促進局與吉利汽車控股有限公司正式簽署合作備忘錄，在香港合作開發一款新型轎車體系。今年8月份，吉利生產出中國首款自主研發的右舵車HQ，這也是吉利實施“將三分之二汽車出口到海外去”的一記重拳。9月13日，吉利將參加法蘭克福車展，作為其加快進軍海外的一個重要跳板。

　　吉利成為中國民族汽車工業唯一具有參加法蘭克福車展參展資格的企業，單從“一定是中國自主品牌、已成功進入國際市場、要擁有自主知識產權、要擁有自主研發能力”這一嚴格的條件來衡量，吉利汽車自主研發技術已逐步成熟，并實現了質的飛躍。

　　十年磨一劍。吉利僅用不足八年的時間，鑄就了今天的輝煌。我們相信，吉利的未來會更加輝煌，我們也期待吉利汽車在本屆法蘭克福國際汽車博覽會上大放異彩，為國爭光！