原創  解碼軒逸：挺進中高級陣營的技術之旅

　　近日獲悉，東風日產旗下一款全新中高級型轎車--"軒逸"將于今年秋季上市。該車的定位介于天籟和藍鳥之間，除流暢飄逸的車身設計，寬敞舒適的內部空間之外，其所具備的技術元素--搭載帶靜音鏈條MR2.0引擎（136匹馬力）和CVT無級變速器，尤其值得車主們的期待。

　　據東風日產方面的介紹，SYLPHY軒逸這款2.0L全球全新車型，吸收了許多天籟系列的成功元素，但同時又別具自我特色。其中，日產最新的直列4缸發動機和全新第三代無級變速系統(CVT)，極大地成就了軒逸在中高級車市場中技術層面的競爭力。

　　MR20DE引擎帶來三重優越

　　軒逸配備的是最高輸出功率為80kW/6000rpm的全新日產MR20DE引擎，其優越性能在各個方面都有所體現，力求為駕乘者帶來愉悅且舒適的駕乘體驗。

　　這款發動機低速扭距大且中，高速區域扭距呈直線強勁上升的特性，注重全開加速性能之余，更注重日常行駛中的加速性能；采用了降低摩擦，提高冷卻效率、熱效率，改良空氣流通和燃燒狀態、降低排氣阻力等關鍵革新技術，實現了汽車的實現超輕量，小型化，帶來的是超低的油耗性能；加入聲響等長的岐管、靜音鏈條、平衡軸等面向感性領域進步的聲響技術，令寧靜且悅耳的發動機聲伴隨駕乘者的整個旅途。

　　此外，其他許多方面的全新設計都被融入于MR20DE引擎的結構中，使得這款發動機能夠憑借較佳的燃燒效率，在功率輸出和燃油經濟性方面能帶來雙重利益，在重視環保的同時，實現了強勁的動力表現。

　　CVT無極變速箱引發絕妙配合

　　軒逸配置的是全新第三代CVT無極變速箱，這種變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，是指在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和"無級的"速比轉換的變速系統。

　　顧名思義，在功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力耦合的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發動機保持最佳扭矩。

　　同時，CVT的無級變速，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%。CVT還能根據駕駛員的意圖切換至適當的速比，從而實現了動力性能、油耗性能之間的絕妙配合。

　　東風日產相關負責人在接受采訪中還提到，在先進核心技術的基礎上，軒逸于外觀內飾等方面延續并強化了東風日產車系一貫的優雅舒適的產品形象，力圖以整體品體現其車名"軒逸"的寓意--華麗的車，且安逸、舒適、超群，力爭在中高級車市場的競爭中處于領先地位。