原創  民企造車佳期將至 信任度成拐點

　　6月1日，長城汽車因在俄羅斯銷售汽車上萬輛、并投資一億美元在俄建廠而引來該國28家媒體的集體采訪；5月23日，英國路透社記者對浙江吉利控股集團進行了為期一天的專訪考察，就在不久前，剛于今年1月上市的浙江眾泰也批量出口到敘利亞、埃及等國家。最近汽車業界的種種跡象表明，以李書福的吉利、魏建軍的長城以及新進入的眾泰、青年等為代表的中國民營造車企業迎來了快速發展的最佳時期。但由于民營造車企業在艱難的"門檻準入"和"自主創新"的探索過程中摔過跟頭跌過跤，所以，如何扭轉公眾和消費者因某些企業的退市造成的信任危機成為時下的拐點。

　　國家鼓勵汽車自主創新的政策愈加明晰

　　就憑幾家企業的幾個市場活動，為什么說民營造車企業將迎來高速發展壯大的最佳時期？讓我們透過現象看本質，看看直接制約和影響產業發展的國家政策和動向。

　　自主創新特別是在諸如汽車類支柱產業的自主研發已經成為國家、政府、企業、公民的共識。在最近召開的中國科學院和工程院"兩院院士"大會上，中央9常委集體出席，胡錦濤總書記發表重要講話，精神之一就是"要制訂科技發展的重大政策和配套措施，推進國家創新體系建設，加強基礎研究、高技術前沿研究、可持續發展相關研究，加快把知識和技術轉化為現實生產力，為我國經濟社會發展提供強大的科技支撐，真正使科學技術現代化成為實現中華民族偉大復興的強大動力"。

　　作為國民經濟中的支柱產業之一，汽車產業是實現國民經濟總值增長的最主要產業之一。發達國家，無論是歐美還是日本；發展中國家，無論是韓國還是巴西，只要是在制造業上具備一定基礎的經濟發展的實體，都會把汽車產業，作為一個重中之重的關鍵產業推進和發展。最為突出的是，汽車將作為未來戰略裝備之一成為維護國家安全的重要工具。

　　前不久，國家和政府領導人溫家寶、曾慶紅、曾培炎、吳儀等，對浙江吉利汽車等企業的自主創新給予了高度評價；國家發改委等部門近期也分別到浙江眾泰等造車民企進行考察調研，關注并鼓勵浙江造車民企堅持自主創新和自主研發。

　　由此可見，國家鼓勵汽車企業自主創新，掌握核心制造技術。而目前直接反映和代表自主創新成果的自主品牌汽車有近一半左右集中在民營造車企業，且民營造車企業對自主創新呼聲最高，成果也最多。

　　所以，國家越來越清晰的產業政策，對民營造車企業既是一種鼓舞和鞭策，更是發展自身實力、加快自主創新的大好機遇。

　　浙江有建成 "東方底特律"的基礎和條件

　　美國底特律自1914年亨利o福特引進汽車生產線后，發展成為世界汽車中心。美國最大的3家汽車公司通用、福特、克萊斯勒公司總部均設于此。業內專家指出，底特律之所以成為享譽世界的汽車城，是因為三大汽車公司集中于此，又有相配套的產業鏈和其它基礎設施。最主要的原因，是它的唯一性。

　　我國目前汽車業分布比較分散，很多汽車企業缺乏自主性。很多汽車工業發達的省份和城市都只有1家汽車企業，形不成規模。即使有幾家，也是計劃經濟的產物。只有浙江是個例外。

　　在《浙江省汽車及零部件產業發展規劃》中明確了這樣的指導思想：按照整車與零部件并重、技術引進與技術開發并舉、重點企業與重點區域聯動的基本要求，加快產業結構的戰略性調整。在2010年基本形成"兩基地、一中心"的產業格局，即全國重要的經濟型轎車基地、中高檔客車基地和全國性汽車零部件制造中心。

　　據悉，浙江省將陸續構筑七大核心區塊，分別為杭州、寧波、溫州、臺州、金華、紹興、嘉興，構筑起滬杭甬、甬臺溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產業集聚帶，形成產業集群優勢。

　　截至2005年年底，浙江列入國家公告目錄的汽車生產企業已有20家，其中整車生產企業8家，改裝車生產企業12家。產品主要有： 經濟型家用車、中高檔客車、客車和底盤、重型車及底盤以及一批特種改裝車。由于眾多民營企業和資本的介入，在臺州、溫州、金華、寧波、杭州等區域，形成一條涵蓋汽車零部件模具設計、制造和整車生產的產業集群。出現了吉利、眾泰、青年、飛碟、吉奧、神馬等一批汽車生產和改裝企業。這正是一個龐大的汽車王國的雛形。假以時日，這些汽車企業經過聯合重組，就能建成像底特律一樣的聞名于世的"東方汽車城"。

　　造車民企的功垂成敗：浮云豈能蔽日？

　　浙江民營企業紛紛染指汽車業，既有成功帶來的喜悅，也有失敗留下的陰影。

　　扛著"汽車行業暴利終結者"的大旗，宣布將投資 80億元高調闖入汽車業的家電大鱷奧克斯，2004年2月 24日宣布進軍汽車業，出資 4000萬元并購了沈陽雙馬汽車取得了 SUV車的生產牌照。與此同時，奧克斯還高調公布了 80億元進軍汽車產業的" 5年計劃"。奧克斯的美夢，是通過生產 SUV進入汽車業，并在拿到轎車"生產許可證"后，將其成功征戰空調業的"低價戰略"移植到汽車業，用"平價汽車"贏得市場。然而時隔一年，進軍汽車業的余音未落， 2005年年 3月 23日，沈陽奧克斯汽車有限公司一紙申請遞交到奧克斯集團：終止 SUV和皮卡的生產。奧克斯集團批準了這一申請，這也標志著奧克斯正式退出汽車業，4000萬只是做了個"汽車美夢"。

　　業內人士分析認為，奧克斯的"敗走麥城"，主要原因有幾個：一是缺乏產業背景，奧克斯沒有造汽車和零部件配套的行業經歷，不像浙江眾泰和永源飛碟，有著多年的汽車配套經驗。二是奧克斯"生不逢時"。奧克斯進入汽車生產領域恰逢國內汽車行業利潤大幅下跌的一年。不如吉利、吉奧，在汽車業還未發展到充分競爭的時候就切入了。三是價格策略失誤。經過多年的發展，我國汽車市場的消費觀念已從過去的重價格轉向重品牌，一味強調"低價"的做法在汽車行業基本行不通。

　　一時間，奧克斯的失敗給民營造車企業，特別是浙江的民營造車企業造成了"信任危機"。

　　不可否認，奧克斯作為浙江民營造車企業的一員，它的黯然離市不僅成為許多商學院的教學案例，也成為浙江其他造車民企的"前車之鑒"。

　　但，民企造車是一種市場行為，也要遵循市場規律。沒有人注定成功，也沒有人甘心失敗。

　　消費者可以回頭想一想，難道中國的合資汽車企業就沒有失敗？從最早的廣州標致，到后來的金杯通用，都是有力的佐證。難道國營汽車企業就沒有失敗？從最早的"北旅神話的破滅"到最近的"北京第二汽車廠被拍賣"，也是經典的案例。難道民營造車就沒有成功？以吉利、長城為代表的民營造車企業已經躋身于國內汽車的強者陣營。而像眾泰、比亞迪、雙環、吉奧、飛碟、中譽、青年等企業雖說處于第二陣營，但也正在發奮努力，迎頭趕上。像萬向、波導、夏新、新飛等企業也是癡心不改，積極準備進入造車行列。

　　吉利和李書福曾經被懷疑和指責過，但他們挺過來了。對于民企造車來說，奧克斯也許只是一朵飄飛的浮云，它擋不住其它民企造車的堅實腳步；對于眾多的浙江民企來說，奧克斯也許只是一片凋零的樹葉，它遮不住其他民企造車的堅毅目光。

　　信浙企的資金技術，更要信其自主品牌

　　目前，汽車零部件產業在浙江已初具規模。據不完全統計，全省共有生產企業6730余家，其中規模以上企業704家，產值397.8億元，占全國的18.2%，部分產品已進入到了一汽集團、一汽大眾、上海通用、上海大眾、天津汽車、東風汽車等國內主要的汽車生產集團的配套體系中，并有部分產品進入了國際市場。

　　除了吉利李書福是在早期進入汽車行業的外，浙江民企造車大都符合國家《汽車產業發展政策》對于資金的門檻要求。這些民營企業，大多數是在汽車零部件制造等領域積累了資本、技術和生產、銷售管理經驗，才轉而投向汽車制造業的。

　　就拿剛剛進入汽車領域的眾泰控股集團來說，是以汽車整車和汽車模具、汽車鈑金件等汽車零部件為核心業務和發展方向的民營企業。員工3000余人，生產廠區50多萬平方米，總資產20多億元。擁有國內先進水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。已形成年產汽車整車10萬臺、汽車模具800余套、汽車儀表和汽車鈑金件各25萬套的生產能力。是浙江省的高新技術企業，董事長應建仁是浙江省首屆十佳青年企業家之一。十幾年前該集團就涉足汽車零部件行業，以汽車模具和汽車大型覆蓋件等為核心業務，產品逐漸涵蓋了微型車、商務車、轎車領域，成為昌河、長安、江淮、南京菲亞特等多家汽車整車廠的先進配套單位與供應商。

　　值得注意的是，早在90年代末，眾泰便已經開始暗中蓄力，悄悄為進入整車制造領域做準備。從1999年收購汽車改裝廠為生產整車"打底"，2003年，繼而成功收購國內A股上市企業黃山金馬股份有限公司，這是國家重點扶持的50家關鍵汽車零部件生產企業之一，主要業務是生產汽車儀表、車用電器等零配件。到2005年取得準生證，再到今年初首款新車眾泰2008的上市。該公司董事長應建仁說，眾泰造汽車走的是"汽車零部件-汽車整車-互動發展"之路。即通過汽車模具、汽車鈑金件的既有技術和成本平臺，為整車制造提供支持，同時通過整車制造，提升既有技術和科技含量，提高汽車零部件的市場份額，使汽車零部件和汽車整車互動發展。

　　雖然一路走來可謂道路曲折，但正是這種漫長而又艱辛的發展歷程不僅造就了他們堅實的生產研發基礎和務實的企業作風，也使其相對于其他行業的企業造車而言，在將來的市場競爭中可以更加從容的面對困難與競爭。另外，近年來國內車價的一路走低，使如何有效控制生產成本成為目前眾多整車制造企業需要共同面對的問題，而對于眾泰這些本就支撐著中國汽車零部件產業半壁江山的浙江民營企業來說，雄厚的零部件制造基礎、"汽車零部件--汽車整車"的互動發展模式與差異化自主汽車品牌的發展道路，無疑都是對將來提升行業競爭力與規避市場風險的有力支撐點。

　　由此看來，在資金和技術層面上，浙江民營造車企業足可以值得消費者信任。

　　當然，拋開極少數失敗企業帶來的負面影響，我們更應該對他們擁有的自主品牌產生信任。因為，擁有自主知識產權的產品和品牌，才是一個國家和民族在世界歷史大舞臺上核心競爭力的綜合體現。

　　只有跨過了信任門檻，浙江民營造車企業才能更加健康茁壯成長。