原創(chuàng)  要“面子”同樣要“內(nèi)涵” 別克君越力求內(nèi)

　　別克LaCROSSE君越的原型車是美國本土版Buick LaCROSSE，但它們之間幾乎找不到共同之處，實際上美國本土生產(chǎn)的君越投產(chǎn)的時日并不長，完全可以當作新車直接引進過來，上海通用卻沒如此，他們在努力本土化君越的同時完成了一次創(chuàng)舉，更主導了君越的"意識形態(tài)"方向。

　　君越的車身設(shè)計由泛亞技術(shù)中心和意大利IDEA汽車設(shè)計公司共同完成，中方設(shè)計人員主導使得君越的整體設(shè)計得以更貼切地符合國內(nèi)需求。中國的消費者要求中高級轎車要渾厚、大氣，同時又不缺乏時代感，君越在設(shè)計之初便遵循這一原則，制定了由"點"及"面"的設(shè)計框架。

　　但君越不愿做徒有虛表的豪華品牌，所以為其配備了Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機和AFM V6 3.0L 發(fā)動機。

君越Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機

　　其中，美國原裝進口的Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機，是Ecotec發(fā)動機家族的全新成員。曾被北美權(quán)威汽車媒體評為"2006年世界十佳汽車發(fā)動機"。這臺基于"技術(shù)、環(huán)保、經(jīng)濟性"理念設(shè)計開發(fā)、擁有成熟的技術(shù)平臺并配備多項最尖端科技的發(fā)動機，是通用全球使用最廣泛和獲獎最多的發(fā)動機產(chǎn)品之一。以出眾的動力表現(xiàn)、出色靜音性和同級車最具競爭力的燃油經(jīng)濟性著稱。

　　試駕君越前，筆者已經(jīng)獲悉，其3.0旗艦版裝備的AFM 3.0L V6發(fā)動機是國內(nèi)第一臺擁有DoD可變排量技術(shù)引擎，在負荷小時關(guān)閉半數(shù)汽缸，停止供油和點火而踩油加速時，汽缸即刻全數(shù)投入工作。DoD功能的開啟或關(guān)閉都由電腦控制自動進行，且兩種模式的切換時間僅為幾毫秒，駕駛時根本察覺不到，在不影響動力性的前提下達到省油目的。拿到車鑰匙那刻，迫不及待的想試試這項獨門的技術(shù)。

君越AFM 3.0L V6發(fā)動機

　　點火發(fā)動之后，輕踩油門滑上車道。為了檢驗其加速性能，筆者重重的踩下油門踏板。第一感覺是車身較重，隨著3.0排量的發(fā)動機發(fā)的啟動，感覺加速狀況不錯，還是缺乏那種獵豹出動的爆發(fā)力。直到平穩(wěn)加速到100碼以后，才顯示出其強大的后勁來，這時候發(fā)動機的反應(yīng)十分敏捷，加速顯得隨心所欲，方顯"英雄本色"。

　　別克君越高端車型所裝備的全新高效AFM智能燃油管理系統(tǒng)DoD V6 3.0升發(fā)動機是由北美通用汽車動力部門開發(fā)，最大輸出功率為131千瓦，峰值扭矩為244牛米。這款發(fā)動機雖然技術(shù)數(shù)據(jù)并不突出，但其卻集中體現(xiàn)了當代發(fā)動機技術(shù)的又一創(chuàng)新突破，除同樣采用了電子節(jié)氣門控制(ETC)、多點順序燃油噴射(SFI)和油冷噴注納米活塞等先進技術(shù)外，其最大亮點當屬國產(chǎn)車中首屈一指的AFM智能燃油管理系統(tǒng)和在通用家族V8發(fā)動機上使用的DoD可變排量控制技術(shù)，在一定條件下能實現(xiàn)6缸和3缸之間主動智能切換，達到在保證動力性能的基礎(chǔ)上更節(jié)省燃油、降低排放的雙重功效。

　　作為上海通用推向國內(nèi)中高檔車市場的主力車型，別克君越不僅有著大氣沉穩(wěn)的外觀，更擁有許多領(lǐng)先業(yè)界的高科技配備；君越，要面子更要內(nèi)涵！